鄂尔多斯|“天路”川藏线上的废弃汽车，为什么无人敢碰？本地人：你捡个试试( 二 ) 草原|温泉

继续前进，去到澜沧江大峡谷周边时，有许多司机直接放弃开车改为步行，这并不是因为车主是太土豪才汽车而去，而是公路蜿蜒曲折且陡峭，在路的旁边就是万丈深渊。虽然川藏公路在我国扎实的基建技术之下已经不再坑坑洼洼，纵使路边有一些护栏，但依然令许多司机望而却步，而在这个路段放弃的不乏原本经验丰富的老司机。

再说说继续向前会抵达业拉山72拐，如果说康巴第一关和澜沧江大峡谷路段更多的只是考验司机的技术和胆量，那么在业拉山72拐考验的就不仅仅是司机的综合能力，对于车子的考验也十分苛刻，许多普通的轿车，纵使司机技术再好，也无法成功通过该路段。因为，车子所要接受的挑战，是从海拔2700米的怒江河谷到海拔4650米的业拉山口，海拔落差大概2000米，温差超过20度，许多汽车直接抛锚在路上。并且，该路段全程都在刹车当中，倘若汽车的刹车质量一般，估计不到半个小时车子就得报废。而一些稍微开得有点快的车，稍有不慎便直接撞在半山腰。

除了道路险峻和极端天气造成车辆的损坏，或者为了避免危险了弃车。同时还由于海拔太高导致一些司机出现高原反应，而高原反应最典型的表现就是大脑缺氧和反应迟钝，这也导致许多察觉自身高原反应的司机不得不丢弃车辆步行上路，这不仅能够减少风险，还便于沿途求助。
川藏线上的废弃汽车为何没人敢捡？对于一些看到或听闻相关报道的人群表示不太理解， “天路”川藏线上废弃的汽车，就算再便宜也是几万到十几万的价值，为何没人敢捡呢？

具体问题具体分析，川藏线上的汽车之所以不敢捡，主要还是来自于两方面的原因。第一，如果是对于并不存在的问题的废弃车辆直接开走的话，容易“偷鸡不成蚀把米” ，甚至采访时问当地人为何不敢捡时，反而得到一句调侃十足的回答：你敢就捡一个试试！当地人还分享了一个之前所发生的案件，有人看着废弃在路边的车子还比较崭新，就经过一番维修之后开回家中，却不料原车主通过汽车的GPS定位仪器得知了车子的行踪，不仅直接索回车子，甚至还想追究其法律责任。

而捡车子的人也不得不归还，因为一旦不归还，就需要承担法律责任。因为，表面上看似废弃在路边，但车主并不表示属于仪器，而是“停”在路边，一旦有人擅自开走便属于盗窃，基于汽车价值较大，盗窃数额比较大的时候量刑也比较重，盗窃价值三万元至十万元的话，法定刑在三年至十年有期徒刑的量刑标准。

不敢捡的第二个原因，纵使不考虑“为他人作嫁衣裳”的因素，从险峻的川藏线上将一辆车子拉回到比较平坦的路段，按照2015年10月份发生在川藏线上的“天价拖车案”来计算，两辆车8公里，收12.87万元的拖车费。看到这样的收费，相信直接吓退了99%想要捡车子的人。

鄂尔多斯|“天路”川藏线上的废弃汽车，为什么无人敢碰？本地人：你捡个试试( 二 )

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