售票员|观光巴士“隐藏路线”遭吐槽( 三 )

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夜线观光巴士不提供免费耳机，且没有语音导览功能。图为采访人员捡到白天游客在座位上遗留下来的耳机。
即将抵达十六铺码头，一位身着便服的人员上二层向游客一边比划一边说道“马上掉头回去了”。车里有人抱怨：“就这么转一圈就回去啦？”但没人上前理论。折返到起始站点，Bus Tour站点外已经大排长龙。

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双层巴士站点附近大排长龙。
岂能“灵活”得没有原则？
上海的观光巴士已发展了10余年，主要有3家公司可供选择，分别是Bus Tour、都市观光和申城观光，前两家的运营规模较大，客流量也较多，是旅行者的主要选择。采访人员调查发现，夜景线的公开信息有限，实际上也反映出观光巴士在夜间运营过程中处于“灵活”模式。但“灵活”得没有规范、缺乏透明，一定程度上影响了游客的旅游体验。
以“都市观光”巴士来说，其夜景线也是单程票，围绕外滩、豫园、人民广场、南京路进行40分钟左右的游览，中途不能下车，结束会返回原站点。但每个景点发车的夜景专线似乎是各自独立运营，结束时间各不相同。如外滩外白渡站点、南京路世纪广场站点的都市观光巴士21时30分就已经停运；南京路步行街东侧站点则运营到了22时30分，该站点售票员答复采访人员时表示，“最晚开到几点不能保证，司机是加班车，愿意开到几点开到几点。”
这种“没准头”的运营方式容易导致纠纷，如上海市民郁先生带朋友游玩时，由于司机口头上随意更改发车时间，双方发生了争执。又如没有实时的发车时刻表，苏州的吴女士因为上了一趟厕所，错过了末班车。临近傍晚，白日线与夜间专线的运营时间有所重合，许多游客无法区分，极易因误会而发生不快。
在价格公示方面，3家观光巴士公司中只有申城观光在站牌上明确标注了夜景专线的价格。都市观光旅游巴士各个站点的票价甚至出现了价差：南京路步行街东侧以及南京路世纪广场站点票价均卖50元，外滩外白渡桥站点票价则卖60元。售票员解释道：“除了坐车，还送你一张外滩观光隧道门票，这张票平时都卖50元一张，你愿意去就去，不去就算了。”
7月22日，采访人员致电都市观光服务热线询问夜景专线运营情况，接线的男性工作人员一口咬定“我们没有夜景专线”，称晚上行驶的“都市观光”巴士是18时以后根据客流量临时增加的班车。采访人员想问具体票价、路线，对方支支吾吾说：“没有的，你还是去问别家吧”！
“双层巴士马上就要报废了，以后想坐都坐不到了！”在观光巴士前吆喝的售票员曾把双层巴士的稀缺作为卖点，湖南常德的游客吕女士和朋友从早到晚坐了多次，她感叹道，车辆外观虽然鲜亮，但其顶棚、座椅相当陈旧，多国语言讲解系统、语音导览时有故障，沿途赠送的宣传折页信息呈现很少。在她眼中，观光巴士既然是上海城市旅游的一张名片，应当予以更精心细致的打造。

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