川藏线|刹不住的“低价竞争”！青藏线运价已不足1万4？还要跌吗？川藏线

【卡车之家原创】川藏线、青藏线令无数人心驰神往，然而对于跑这条运输线路的卡车司机来说，这么一条充满着传说和美景的路上却充斥着各种不可预知的风险。运费高，总是值得人去搏一搏，别人挣不到的钱才好挣。
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“跌了！我们已经4天没敢动车了，1万3、1万4的运价根本出不去。”张师傅说道。近十几年来，西藏发展的建设速度很快，在青藏铁路没有全线通车之前，大批的物资只有依托公路运输来完成，到了如今依旧如此。但是最近的运价似乎已经跌破底线，青藏线13.5米高栏运价已不足14000元，关键这样的单子还有不少人抢，运价到底是怎么了？运价跌破1万4 还有人争抢？
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高原、高海拔、缺氧、路况复杂是青藏线的典型特征，一千个人走，就有一千个惊心动魄的故事。也正因如此，在此前川藏线和青藏线还有着相对较为可观的运价，但这似乎在现在看来已经成为了过眼云烟。
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“我们5个车，在成都已经停了差不多4、5天了，出不去。”这是听到卡友张哥说得最多的一句话。现如今，单兵作战信息必定会落后，更多的是抱团取暖资源共享，显然他们也是这一类。但是，自今年以来，青藏线的运价也不再那么可观，如今已经跌破14000元。
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一般按照运价较为合理的时候，青藏线的运价基本可以达到小2万左右，现阶段基本上跌了30%左右，并且已经持续了很长的一段时间。据卡友透露，即便是运价低到这种程度，依旧是有不少的人“抢单”。运价走向低谷？刹不住的“低价抢货”“没有会员，你连抢单的资格都没有，到手的基本都是N手货源，运价已经被打烂了”。近期，我们针对此类话题，对部分卡友进行了一些采访，其中听到最多的声音莫过于此。
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在停车场租一个门面，摆一张桌子，挂一块黑板，带一张嘴巴，几部手机就已经具备了一个信息部的基本功能，他们的手里，捏着的是中国近三分之二物流信息。然而，谁也没曾想到，曾经已经在中国市场已经活跃二十三年的信息部，三两年之间就被新兴的线上平台蚕食的一干二净。
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自2013年车货匹配平台开始孕育以来，新的竞争赛道开启，各种优惠措施层出不穷，各大平台通过各种方式集车集货。显然，对于车货平台来说，这一定是成功的，对于司机而言，却反而变了味道。回到前面的话题，运价怎么跌了？不可否认，线上配货软件解决了信息不对称的问题，大大提升了车货匹配的效率，但始终无法完全解决空载率的问题。空载行驶不管对企业而言，还是对散户而言，都是运力损失和经济损失。

川藏线|刹不住的“低价竞争”！青藏线运价已不足1万4？还要跌吗？

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