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第五次修缮明嘉靖癸亥（公元1563年）开始。因停息桥下的船民生火煮食所致，修复桥石缝隙，加固了腰铁。

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第六次修缮明万历二十五年（公元1597年）秋天动工，冬天完成。修缮原因是在公元1563年“敝于逸火”修葺后，时隔34年，因桥面“两敝于积辙”，即由于多年车辆滚轧，致使桥面破损。

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第七次修缮清道光元年（公元1821年）。城南修大石桥，州守李景梅，命其董役。元治先揖钱数千缗为倡。工竣州守赐‘急公好义’匾额。”这次修缮未说原因。
【 栏板|1400多岁的赵州桥上了热搜！原因竟在60多年前】
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这次热议的重点来了↓↓↓第八次修缮1930年代，梁思成前往考察，发现该桥情况堪忧：“西面五道券，经过千余年，到底于明末崩倒，修复以后，簇新的石纹，还可以看出。后来东面三道亦于乾隆年间倒了。现在自关帝阁上可以看出桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则损坏将更进一步了。”他担忧该桥：“此无价国宝，行将毁灭”。

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1952年，河北省公路局建议对该桥进行大修。1954年，获拨发专款，开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。1955年6月3日正式组成了赵县安济桥修缮委员会。

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根据修缮计划，1955年6月至1958年11月，对赵州桥进行了全面、彻底修整。整个工程采用了原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法。

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另外，在拱背与护拱石中间，改置140号钢筋混凝土盖板，除情况完好的23券主拱和两端小拱的一部分金刚墙之外，其余全部拆除重砌。共补齐东侧拱券5道，小拱4个以及栏板、望柱等。在不影响外形美观的原则下，做了必要的结构加工。

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盖板与护拱石的连结，采用锯齿咬接法，把护拱石内侧（约1米）凿一倒齿与盖板咬接。在采用腰铁处，除外侧露现的拱券石仍旧使用，以示原状外，其余各处以钢筋混凝土盖板代替。所有是石料尽量收集使用，另从原建桥的三县采石场，取同种白色石料补充。修缮时，还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青），防止漏水腐蚀现象发生。桥面的所有栏板、望术按早期式样新制。

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