从1865年到民国初年 ， 汉口的进出口额都是仅次于上海 ， 高于天津、广州 。 后来随着船舶大型化的发展 ， 海轮往往可达万吨以上 ， 长江中游航道渐渐成为海轮的禁区 。
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△ 1920年代的汉口江汉关外
2017年 ， 武汉至安徽安庆段6米水深航道整治工程正式开工 ， 阻碍航行的浅滩被清除 ， 一万多吨的海轮可以从上海、宁波甚至海外直达武汉港 。
2019年起 ， 武汉的集装箱船每周定期开往日本、韩国 ， 形成了长江中上游地区唯一直达境外的水运航线 。 来自湖北及附近省份的家电、口罩、蜂蜜等由此出海 ， 然后再把汽车及零部件等带回武汉 。
海轮抵达武汉之后 ， 货物换乘内河船只或者火车、汽车运往内陆其他地区 ， 武汉再次成为“大海的终点” 。
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2020年 ， 该航线又与中欧（武汉）班列成功对接 ， 形成以武汉为核心枢纽、横跨东亚—中亚—欧洲的全新国际物流大通道 ， 让日本到欧洲的货物运输时间 ， 由45天缩短至22天 。
也是因此 ， 去年武汉港的集装箱吞吐量历史首次进入全国前二十强 ， 超越一众海港 。
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△ 武汉科技馆 ， 原为武汉港 ， 码头外停靠的是106号西安舰 。
武汉是大海的终点 ， 也是大海的起点 。
武汉的719所 ， 是我国第一代核潜艇总体研制单位 。 中国的航空母舰虽然都是在东部沿海建造 ， 但研发却是武汉的701所 ， 一艘艘海军舰艇在这里孕育 ， 走向大洋 。
之前长期停在武汉科技馆外码头的106号西安舰 ， 是国产第一代导弹驱逐舰 ， 也是由武汉701所设计 。 2007年退役后 ， 西安舰入驻武汉作为海军工程大学教学、训练舰以及参观用途 。
而海军工程大学也是中国航母的大功臣 。 最近刚下水的航母福建舰的电磁弹射技术就来源于海工大马伟明院士团队 。
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△福建舰 ， 其电磁弹射技术对于充分发挥航母战斗力至关重要 ， 此前只有美国基本掌握了这一先进技术 。
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