导语：旅行要学会随遇而安，淡然一点，走走停停，不要害怕错过什么，因为在路上你就已经收获了自由自在的好情绪。我国幅员辽阔，地大物博，气候多样，地形复杂，自然资源丰富，山河壮丽，像一个巨人，屹立在世界的东方。 位于亚洲的东部，太平洋的西岸，南北跨纬度约50度，东西横跨五个时区，南北约长5440公里，东西约长5200公里。
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我国最南端为曾母暗沙群岛，最北端在漠河以北的黑龙江上，最西端为帕米尔高原，最东端是抚远三角洲地区。陆地面积960平方公里，人口14.05亿，世界面积第三大国，人口第一大国。我国主要地形有山地、高原、丘陵、盆地、平原、半岛、岛屿、沙漠和戈壁等，地势西高东低，呈三级阶梯分布，自西向东，逐级下降。这也就意味着境内的诸多省份地形都不相同。
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据了解，大部分的省份当中有有平原，只有一个省特殊，，不过令人吃惊的是没有平原支撑的它却实现了县县通高速，并成公认的避暑胜地，老司机还都喜欢来这里自驾。贵州说到它，想必大家都十分熟悉，它地处亚欧板块和印度洋板块的交界处，境内的高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。它虽然深处大西南腹地的贵州，但也不能小瞧了它，其地理位置十分重要，是南来北往、承东接西的要冲之地，更是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。
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在过去，贵州由于山高谷深，沟壑纵横，虽然贵州区位优势明显，可苦于交通不便，并没有真正的发挥着其沟通南北、连贯中西的中枢作用。尽管如此，在历史上，各朝各代也从未放弃过贵州作为西南中枢之地的作用，不断对贵州进行开发，使得贵州的区域优势更加明显。
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在历史上，对贵州开发力度最大的要数明朝，不仅将贵州作为一个行省进行规划，还调动大规模的人口迁移至贵州开辟荒地，让贵州成为大西南的重镇。当然，其他朝代也是对贵州非常重视的。也正是这样的区位优势，在纵横密布的水陆空交通线的完善中得以凸显。值得一提的是，贵州是西部第一个县县通高速的省份，连西部经济最发达的四川也没能实现，不但如此，贵州的高速公路还在快速发展。
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目前，贵州将投入1.15万亿元，建设32条公路并且在2022年全部通车。届时，贵州的高速公路里程将超过一万公里，成为中国高速公路最多的省份。那时候，贵州形成6横7纵8联4环线的高速公路网，从贵阳出一个小时内即可到达周边城市。

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