据介绍，G98环岛高速大三亚段原路横向串联四县市，是琼南沿海城市发展的主轴线，高速公路以南至海岸之间区域的城市化建设、旅游业发展、路网密度、人口密度均处于较高水平，高速公路以北区域受制于缺乏高等级公路的辐射带动，发展程度相对滞后 。
如果采用原路加宽方案，线位穿越既有城市建成区，对城市发展空间的拓展无法提供有力支撑 。新建复线扩容方案可串联大三亚北部待发展区域，优化国土空间开发和产业布局，形成新的城市分布格局，释放更大的经济发展潜力，适应海南自由贸易港建设要求 。
在交通组织优化上，复线方案也一样优势明显 。原路交通组织复杂，穿越陵水、三亚中心城区，交通混行、环境污染、城市分割等不利因素凸显，不利于三亚旅游业为主导的城市定位 。新建复线扩容方案，可优化交通组织功能，将长途交通、过境交通引出城区，有利于强化国家高速功能，发挥大通道作用 。
此外，原路加宽方案沿途穿越陵水县城、英州镇，三亚藤桥镇，海棠湾、吉阳区、天涯区、崖州区，两侧建筑物密集，原路加宽实施难度极大 。新建复线扩容方案可减少建筑物征拆约10万平方米，建设里程减少约18公里，预计节约工程投资约84亿元 。
新建复线扩容方案还可以彻底解决项目扩容实施过程的交通组织压力，施工过程基本不影响旧路既有交通状况，不会引起道路拥堵，不影响城市环境卫生 。
王锦攀认为，G98环岛高速公路大三亚段扩容工程建成后，将进一步完善海南岛综合交通运输体系，提高海南环岛高速公路大三亚段通行能力和服务水平 。项目主线经过大三亚北部待开发区域，与既有高速形成924平方公里的未来发展空间，为未来产业用地和城市发展提供有力支撑，将进一步拓展大三亚城市发展空间 。
该项目还有望极大缓解陵水县城、英州镇，三亚藤桥镇、大茅隧道、三亚市区、崖州区路段交通拥堵，过境交通将压减平均拥堵时间约30分钟，东西向快速交通容量将由1460万辆/年提升至3650万辆/年，完善的连接线设置将进一步完善区域路网格局，大幅提升城市出行效率和服务品质 。
项目建设将执行最严格的生态环境保护
打造“消隐的绿色公路”
据了解，G98环岛高速大三亚段扩容工程分布着8个自然保护区，生态环境十分敏感，该项目将执行最严格的生态环境保护，让公路“轻轻地放在”海南南部绿水青山当中，实现“消隐的绿色公路” 。
为了做好生态环境保护工作，日前，海南省交通工程建设局就环岛高速大三亚段扩容工程向全球征集生态环保策划方案 。
征集要求，总体策划要突出陆海统筹、山海联动、资源融通，推动城乡区域协调发展，强化系统观念，发挥“交通+N”作用，推动海南旅游在生态建设、环境保护、资源整合、要素集聚、业态创新、运营管理等方面实现跨越式发展，充分挖掘项目沿线的自然禀赋、经济特色、人文魅力、历史底蕴，真正践行全域旅游示范省理念，推动大三亚从资源驱动向创新驱动转变，将G98环岛高速公路大三亚段扩容工程打造成“国际一流生态景观大道”“多元文化融合历史廊道”“低碳环保智慧创新空间” 。

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