鼓浪屿|为旅行而生！昆仑智混深度技术解析( 二 ) 菽庄花园

此外，昆仑智混平台还有三款DHT混动专用变速箱。分别是3HT125、3HT165以及1DHT145 ，后桥还可装备一台P4电机，实现两驱到四驱的转换。同时昆仑智混平台可支持灵活扩展——从车重从1.5吨到3吨、轴距从2800-3200mm、动力输出从220kW-440kW都可覆盖。这意味着下至紧凑级上至大型车，昆仑智混都可适配。

就大圣i-DM而言，为什么能做到百公里WLTC油耗1.8L、馈电油耗5L？除了混动发动机保证了高效节能之外。另一个原因就是i-DM的独特结构：3DHT+双电机驱动。
和其它DHT混动车前轴多采用单驱动电机不同，大圣i-DM前轴提供双电机驱动，两台电机既可同时做驱动电机，也可同时做发电电机，也可一台做发电电机、另一台做驱动电机，或者角色互换，根据路况和负载而定。双电机作为两个独立动力源，可合计输出170匹（125kW）支持高动力输出，也可以各司其职，更灵活的与发动机进行结合，配合3个物理挡位，能变出几十种组合，也使得在全路况下电驱动的参与度超过70% 。简单说双电机比单电机的好处就在于：相比一台大电机，两台相对较小的电机可以更容易适配各种复杂路况，让整个混动系统更快进入高效区间。

因此大圣i-DM除了能支持100公里的纯电行驶，在馈电状态下也能做到绝大多数时候油电并用，在3挡DHT的调配下，可以在纯电、串联、并联等三大模式下智能切换。既可以单电机、双电机驱动，也可以在驻车、行车的时候边跑边充。

除了省油，在性能表现上大圣i-DM能做到零百7秒级，同样得益于它的三个动力源（双电机输出+一台1.5T发动机）外加3挡DHT的智能调配，实现了240kW综合输出、545N·m超强扭矩，让这台车能适应各种路况各种温度下的动力请求。此外因为两台电机不是同轴布局(一台与发动机同轴，另一台平行布置，通过减速器来传输动力) ，可以做到TSD双轴驱动，换挡时可减少动力损失，动力输出也更平顺。
昆仑智混，三电系统终身质保
熟悉捷途品牌的人都知道，新车“整车终身质保”是捷途的承诺。而出自昆仑智混平台的新能源车型，在三电系统上（电动机、动力电池和电控系统合称三电）捷途同样给出了终身质保的政策。从这个细节也能看出官方对于自身技术的自信。毕竟在很多人看来，新能源车相比燃油车还没有那么的成熟。
为了让三电系统一直处于安全可靠状态，昆仑智混的智能电池平台从几个维度来解决充电、输出和电池安全的问题。首先，昆仑智混的电池平台背后，是一套智能能量管理的软件系统，集合电池热管理、自适应驱动管理、智能补电、动力智能适配切换、FOTA远程升级等多种算法于一身，加上昆仑智混平台超过99%的算力效率，能让整车在直驱、EV、串并联等多种模式之间智能切换，同时电池在各种工况下做到了安全高效的输入输出，让整个系统实现强输出、高安全、低能耗。

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