国内汽车三大件哪家强？世界五大汽车强国( 三 ) _生活百科

全球汽车行业有一句话叫做奔驰开宝马，其中德国的宝马最出名的就是操控性，宝马具有非常好的驾驶感受和操控性，三大件做得非常出色，宝马在操控性和底盘调校上有非常高的技术，开起来十分稳重有质感。开过宝马的朋友可能深有体会，宝马旗下的所有的车型无论是在弯道还是在高速以及盘山公路上面都是非常灵活的。

德国还有经常拔得头筹的汽车底盘品牌宝来，德国宝来的底盘的做工十分皮实耐用。德味的底盘调教事实上不需要多费心，前后防倾杆都为过弯提供了十分有力的支撑。从底盘的各个细节都能看得出，德国宝来在精致的皮囊之下，底盘也有较好的设计和防护，平整的发动机下护板和底盘涂层让宝来即便在乡村土路上都能放心大胆行驶。

二、日本汽车三大件

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日本是全球重要的汽车强国。日系车始终是全球汽车行业的重要参与者。作为全球最大的汽车生产国之一，日本将本国的“工匠精神“完美地融入到了汽车产业的生产中，做出了其他国家难以比肩的技术特色。例如日本拥有享誉世界的三菱、雷克萨斯、日产等汽车品牌。日本自明治维新运动开启后，日本对于工业方面的关注度和对于技术革新方面的要求就不断提高。作为亚洲最早进行过工业化进程的国家之一，日本的发动机技术就是在这时奠定了未来发展基础。比如日本的三菱公司在1917年就成功地自产出了第一辆可以进行批量生产的车辆。后来三菱公司又于1932年成功推出了”扶桑“系列的客车。随着时间的发展，“扶桑”系列的车始终被不断改进，至今仍然在日本的汽车市场中占据着举足轻重的地位。

日本能够制造出既可以保证动力充足，同时在能源方面又相对损耗较少的发动机，日本的发动机一经推出就受到了全世界消费者的喜爱。日本汽车也由此成为了“节能”和“耐用”的代表。和欧美国家发动机的组装零件不同，组装一台日系车所用的零件明显少于欧美国家的。尽管组装零件少了，但是发动机本身的性能却并没有因此显得逊色。尤其在油耗方面，日系车的损耗更低，也更受到大众的青睐。

日本对于“日系车“要求可谓是严格至极，可以说，日系车上的每一个零件从设计、研制、批量生产再到整装上车，几乎都是日本自己公司独立进行生产，无疑在极大程度上规避了外包给其他公司带来的质量风险。日本的产业相对也很简单，他们会选择入股进行其他零件生产的厂商，建立一支专门用于监管的专业团队来保护发动机技术的生产，而且日本厂商对于自己的发动机技术有着很高的知识产权意识，往往一个发动机技术还没进入市场，相关的专利保护和知识产权保护就已经委托给了专业强大的律师团队，全方位的保护了发动机的技术。

日系车的发动机故障率低，这是所有汽车行业维修师傅都认同的。日系大部分发动机都不错，特别是不断的追求油耗上的热枕，真是让人佩服。比如丰田孜孜不倦的增加发动机热值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似没什么用，但过10年再看，41%热值的2.5L发动机已经诞生。再比如日本马自达一直追求高压缩比。

日本拥有三大闻名遐迩的汽车发动机品牌

本田发动机：本田发动机质量最可靠的，尤其经常在全球发动机排行榜独占鳌头。本田在发动机质量可靠性方面在全球已经做到了有口皆碑。历史上曾经平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29% 。本田的发动机确实在动力性经济性方面表现的很均衡，且还拥有很好的可靠性。

丰田发动机：丰田发动机对阿特金森循环技术的挖掘可谓是不遗余力，整个混动系统热效率达到了40% 。众所周知一般汽车的热效率在20%-30%之间，热效率越高，发动机就越省油。丰田故障率为0.58%，就是每171辆有1辆出现发动机故障。相比本田，丰田车比较中规中矩，缺乏一点个性。但丰田车无疑是在欧美、亚洲、非洲最受欢迎的车型，其发动机质量也是极佳的。

日产发动机：全球调查表明，每72辆日产汽车中有1辆发生过发动机故障，故障率为1.32%，甚至力压路虎的1.39%，质量自然是不错的。

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