桥梁|让梁思成遗憾的赵州桥，历经千年风雨，多次修缮是大喜还是大殇？

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"水从碧玉环中过，人在苍龙背上行"，桥作为常见的建筑物，它不仅有疏通河流，便利交通的功能，还承载着许多文化意义，成为民间或文人赞美的对象。
扬名中外的赵州桥位于河北石家庄。它秀丽古老，是中国有名的桥梁，它深受赞誉，包含了古代人民高度的智慧。
赵县一带甚至有起源于赵州桥的各种传说，可见赵州桥在民众心中是一座带有神秘色彩的重要建筑。那么这一传奇又惠及群众的桥梁如今是何等面貌呢？

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赵州是南北交通要塞，作为枢纽连接南北两方，北上可达重镇涿郡，南下直抵京都洛阳。人行、货运的需求量都非常大。可是有中间一条洨河堵塞了南北运输。若由水路通过，仅仅靠船只运输速度慢、货运量小。遇上汛期，洪水更是中断了交通。于是隋代政府决定在河上兴建一座桥方便通行。
当时受命造桥的为工匠李春。经过考察，李春与工匠们挑选了两岸较为平坦的两地作为落脚点。但在设计桥梁形状时工匠们遇到了大难题。
河流跨度达到了四十米，若按照当时一贯的设计修建为半圆形拱桥，则大大增加了桥梁坡度，路程过长，不能实现方便运输的初衷，且施工时危险性大，不易建造。若不采用半圆形设计，河流又难以通过桥梁，遇暴雨易形成涝灾。

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最后，工匠们拟定采用圆弧拱桥形状来建造桥梁。这种形态的桥梁同时实现了坡度小、跨度大的优点。使来往行人便于通过，同时缩减了施工用料。
其次，桥下的形态为一个拱形大桥洞左右两边各附带两个圆形的小桥洞，这种设计优点在于水流正常时河水经大桥洞流过，洪水时小桥洞加速排涝。
公元605年赵州桥竣工，是一座全部用石头砌成，没有桥墩子的桥梁。赵州桥的修建为运输节约了大量成本，密切了南北来往，惠利周边民生。

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修建赵州桥并非一劳永逸的事，人马通行，河水冲击。随朝代更替的赵州桥前后共修缮了有七次。1953年至1958年，国家文物部文物管理局等单位派出相关人员对赵州桥进行了有史以来最大的一次修整。
经过对河流地质、水文、石拱、墩台的考察，专家组在拱背与护栏之间补齐盖板，使盖板与拱石贴合以修整拱背，在桥下加设防水层以防腐蚀。这次大修工程，可以说是极大程度上保持了桥体雄伟秀丽的风貌。
1933年桥梁专家梁思成在桥梁及周围进行原地测绘考察，发现桥体部分有外崩的趋势，但修缮计划却被抗战打断。

桥梁|让梁思成遗憾的赵州桥，历经千年风雨，多次修缮是大喜还是大殇？

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