根据文化和旅游部数据 , 2020上半年酒店业1-5星酒店营业额共396亿元 , 较上年同期的938亿元下降58% , 交通运输部数据也显示 , 上半年国内航线运量下降幅度超过60% 。
以携程财报为参考 , 2020上半年酒店收入较上年同期下降61% , 票务业务则下降了47% , 对比来看 , 机票业务下降幅度略小于行业(固然有平台优势原因 , 更为重要的是为降低疫情损失 , 航空公司普遍采取了降价预售模式 , 此部分尚未体现在航线运量上) , 总体判断 , 在行业面临极大的下行压力之下 , 携程并未过分表现出其先进性 , 也就是说 , 携程大致是与行业同频共振 。
这其中原因有许多 , 诸如疫情之下居民对未来出行普遍持怀疑态度 , 压抑出行需求 , 或者受疫情影响居民收入水平增长受到限制 , 出行动机不足等等 , 携程作为国内在线出行的绝对头部企业 , 受大环境影响也会最深 , 同频共振并非是贬义 , 而是其与行业间的真实互动关系 。
2020年Q3 , 携程酒店和票务收入同比上年分别收缩了39%和49% , 基本也是延续了上述逻辑 , 如果从损益表判断携程是否走出阴影 , 目前看尚不明朗 , 毕竟今年出行行业仍然存在极大的不确定因素:境外游尚未启动 , 且受冬季疫情反复等因素影响 , 居民的出行欲望必然也会受到影响 。
除损益表外 , 又有何角度判断携程的优劣感呢?
我们找到了现金储备这个细节 , 2020年Q3期末携程现金及现金等价物共252亿元 , 要高于2019年末的217亿元 , 疫情爆发之后 , 除Q2现金储备略有下降 , 其他季度该数字均高于上年期末 , 业务下滑 , 但对现金储备的冲击尚不明显 。
除疫情后高管带头降薪(甚至是0薪) , 带领全员减薪节流 , 减少短期投资等因素之外 , 我们也格外重视“应付账款”该科目 , 在OTA模式中 , 携程代平台向用户收取费用 , 扣除佣金后再支付给商家 , 期间账期所产生的应付账款即沉淀为可观现金 。
受疫情影响 , 虽然用户短期的出行被抑制 , 但行业仍然通过
个人认为核心竞争力还是在于他们在于旅游 经典住宿等方面的一个资源整合能力 , 能够让用户在异地尽可能方便 , 尽可能低价位解决住宿和景点门票等方面的问题了 , 所以才有今天成绩 。携程旅游整合了交通 , 住宿 , 餐饮等系列产业的系统旅游服务资源 , 为广大旅游者提供了优质的服务 , 实现了自由价廉的旅游产品开发让每个客户感到了携程的旅游产品极具吸引力 , 提升了携程的核心竞争力 。所以携程的核心竞争力归根结底是忠诚旅游事业 , 竭诚为旅客服务 。
1 。网络覆盖的比较广 , 拥有查询几乎国内所有航空公司的线路的功能(春秋除外);同时也有高铁线路;还可以查询到国内很多城市内的各个档次的宾馆 , 宾馆介绍也比较详细 , 适合短期出差或者个人旅游的需要 。
2 。24小时热线电话 。这点在我看来最重要 。一旦遇到预定的宾馆出现满员 , 导致无法入住;或者购买的机票需要改签或者退票的时候 , 随时都可以拨打这个热线电话 。能够获得及时帮助 。
3 。支付方法多样 , 提供正规发票 。
4 。在网络上可以看见其他会员对于宾馆的评价 , 个人觉得这种评价总体来说比较客观 。对于我预定有所帮助 。同时提供了宾馆所在地的电子地图 , 客房照片等重要信息 。。
携程的核心竞争力还是在于他们在于旅游 , 经典住宿等方面的一个资源整合能力 , 能够让用户在异地尽可能方便 , 尽可能低价位解决住宿和景点门票等方面的问题
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