阿维塔11值得买吗？为啥上市就被骂？( 三 ) _阿维塔11

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懂车帝车友圈，下订车主针对阿维塔11给出建议
在高阶智能驾驶和智能座舱方面，目前来看华为HI和小鹏堪称针尖对麦芒、势均力敌，因此这两台车之间较量的天平会如何倾斜，还要看小鹏G9的最终价格，以及两车交付测试后，才会有胜负的结论。
长安/华为/宁德时代重磅加持，阿维塔11还有挽回败局的可能吗？阿维塔“生于”长安，却不“属于”长安？
从上述分析可以看出，阿维塔11在车型命名、产品定位等方面都弊端重重，那么一直在背后给阿维塔给养的长安、华为、宁德时代，这三大巨头能否试图挽回阿维塔11可能的败局呢？

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长安、华为、宁德时代CHN三强联合造车
去年11月，长安汽车董事长朱华荣曾在阿维塔的品牌发布会上表示：“长安将积累了百年的技术能力，连同最新的科研成果，全部毫无保留地赋予了阿维塔。”但作为长安品牌高端化的一枚落子，长安汽车从一开始就没有想过把阿维塔打上“长安汽车高端化”的专属标签，而是通过股份变更，不断引入新的战略投资加入，让阿维塔“生于”长安，却不完全“属于”长安。

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阿维塔引入宁德时代成为第二大股东，长安持有股份降至39.02%（增资前）
公开资料显示，长安从最早持有阿维塔科技超过95%的股权，到引入宁德时代成为第二大股东，到如今持有股份已经降到39.02% 。阿维塔和长安深蓝，到底谁才是长安的亲儿子？谁才是扛起长安新能源转型的抓手？从股份上来看，答案不言自明。
阿维塔11沦为宁德时代动力电池“试验田”？
宁德时代对阿维塔11也有所保留。不久前，宁德时代发布了CTP 3.0技术，也就是麒麟电池，能够实现1000公里的续航，再度刷新行业认知。但或许是生不逢时，阿维塔11搭载的是宁德时代CTP 2.0技术的NCM523三元锂电池包，虽与麒麟电池系出同源，但麒麟电池这个通关Buff阿维塔11并没有用上。

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阿维塔11搭载宁德时代CTP 2.0技术的NCM523三元锂电池包
此外，搭载宁德时代CTP三元锂电池包的阿维塔11，其续航最高可达680公里（电池容量116千瓦时）；充电最高可承载750V高压平台。但这两个数据都不太够看，续航方面，搭载宁德时代电池的同门兄弟长安深蓝SL03最高续航可达705公里（电池容量79.97千瓦时），比亚迪海豹搭载磷酸铁锂刀片电池也能达到续航700公里（电池容量82.5千瓦时）。

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长安深蓝SL03、比亚迪海豹车型的续航、电池容量对比
充电方面，当前多家车企都已经开始扎堆在800V的高压平台架构上，包括极氪、广汽埃安、岚图、极狐等，快速充电变得越来越可期，与之配套的电池，也将迎来新一轮升级。

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宁德时代发布第三代无模组电池包CTP麒麟电池
而且按照宁德时代的规划，明年将有多款搭载麒麟电池的车型上市，到那时，阿维塔11的续航竞争力将被再次削弱。这样看来，宁德时代加持阿维塔11，更像是对其动力电池黑科技增加一块“试验田” 。
华为深度参与，但明确表明“不卖”阿维塔11
华为虽然是阿维塔的宣传标签，但华为事实上并未对阿维塔入股。阿维塔11产品亮点之一是华为系的智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电驱等。

阿维塔11值得买吗？为啥上市就被骂？( 三 )

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