从严格意义上讲,任何物体受到激励后都会产生振动,只不过有些振动很小,只有通过仪器才能感知;而有些振动幅度大到人体能显著感觉的程度,就是一种晃动 。车辆通过桥梁,即是对桥梁的一种激励作用,即使没有车辆通行,地球自转、水流、地心作用等微小激励也会使桥梁产生振动 。但不同的桥梁振幅的大小是不同的,这与桥梁自身的刚度有关 。而桥梁自身的刚度又与桥梁的跨径、结构形式、所采用的材料、甚至施工质量都存在关系 。一般说来,跨径与刚度成反比,跨径越大,刚度越小;材料与刚度成正比,材料越重,刚度越大 。对于大跨径桥梁,有一定的振动很正常,桥梁设计师在设计桥梁时候就考虑了桥梁自身会产生振动的情况,只要振动不是很大就行 。如果要求所有桥梁在通常情况下的振动都很小,甚至人体感觉不到的范围,那势必会导致桥梁自身造价大幅增加,甚至不可能实现 。
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