航空母舰建造有什么难处航空母舰难造吗 _生活百科

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俄海军暴风级核动力航母效果图。资料图片
众所周知，航空母舰是大国重器，是一个国家综合实力的体现。那么，建造航母有多难？纵观世界强国发展航母的艰难历程，从统筹设计到施工建造，巨额的军费投入、复杂的技术攻关，让不少渴望加入“航母俱乐部”的国家望而却步。
相比一般水面舰艇，航母更像是一个微缩版的城市。舰载机需要具备起降功能、航母的航行性能要有所保障、舰上各舱室要布局合理、舰岛上电子设备要相互兼容……生活在这座“城市”里，一切工作和生活都要有序展开。
随着海战形态发生改变，武器装备加速更新换代，航母的攻击力和防御力都面临着全新挑战，一定程度上给航母建造提出更难更高的要求。
挑战一：舰载机起降
飞起来还要降得稳
关于航空母舰，科学家最早的设想是打造移动的“海上机场” 。
1909年，法国发明家克雷曼·阿德在《军事飞行》一书中，提出将飞机与军舰结合的构想，航空母舰的基本轮廓第一次被描绘出来。
一年后，美国飞行员尤金·埃利成功完成人类首次飞机舰上起降试验，正式确定了航空母舰将成为一种新舰种。
让飞机在海上起降，并不容易。与陆地起降不同的是，海洋环境复杂多变，特别是变幻莫测的甲板风，使不少飞机硬生生地被吹到海里。因此，舰载机起降被形象地称为“刀尖上舞蹈” 。
随着喷气式战机问世，战机起飞滑行距离延伸到千米级。航母甲板长度不过200多米，真正可供舰载机起飞的距离更是有限。这意味着，喷气式战机要想成功上舰，采用传统的水平滑行加速起飞方式并不现实，必须采取一定的辅助手段。
自此，蒸汽弹射器和滑跃式甲板开始亮相。作为增大起飞速度、缩短滑行距离的装置，蒸汽弹射器有效解决了重量更大的喷气式战机上舰难题。但弹射器结构复杂，技术难度远超大多数国家科技实力所及。
首先，开口气缸和储气罐，是蒸汽弹射技术绕不开的“两座大山” 。弹射器的开口气缸，不仅需要承受巨大的蒸汽压力，还要确保开缝处的绝对密封；储气罐则需要具备良好的蠕变性能和抗拉强度，必须采用耐高温特种合金钢。目前，世界上只有少数国家掌握这一尖端制造技术。弹射器加工工艺十分复杂，稍有不慎就会导致部件报废，考验一个国家工业制造水平。
其次，弹射器安装维护也是一道难题。面对喷气式战机喷出的高温尾焰，不仅航母甲板要进行大范围“改造”，弹射器材料也要耐高温。这些都是很多国家难以破解的技术壁垒。
相比复杂的弹射技术，滑跃式甲板的出现，让建造现代航母由单选题变成多选题。
滑跃式甲板，是将航母舰艏甲板做成弧形上翘的结构，使舰载机沿后部上抛的曲线跑道起飞，从而获得更大的向上动量。滑跃式甲板技术简单可靠，无需对航母进行“伤筋动骨”的改造，因此受到了诸多国家青睐。
不得不说，受航母甲板距离限制，只有高推重比、低速起飞、载弹量低的舰载机才能顺利实现滑跃甲板起飞，这对飞行员的操作要求更高，也影响了航母整体作战实力的发挥。
飞起来还要降得稳。茫茫大洋，航母犹如一叶扁舟，高速飞行的舰载机，要在摇摆不定的航母上精准降落难度非常大，不仅要求飞行员有高超的驾驶技术，还需要可靠的飞机拦阻装置帮助飞机短时间降速为零。
看似简单的拦阻索，工艺制造却异常复杂，需要攻克机械、电气、液压等诸多技术。拦阻索自身既要“过硬”，直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要经得起“折磨”，成百上千次弯折后完好恢复原状。目前，世界上能够独立生产拦阻索的只有少数几个国家。
挑战二：舰载机制造
“鱼”和“熊掌”不能兼得
作为航母的攻击“铁拳”，舰载机已成为航母不可或缺的重要武器。纵观全球，目前已有不少国家具备制造陆基飞机的能力，但能够制造舰载机的国家屈指可数。
首先，舰载机对机体结构强度有着很高要求。无论是3秒内从静止加速到起飞速度，还是在拦阻索制动下减速至静止状态，舰载机机体都要承受巨大的冲击力。部分舰载机的起落架系统更要承受航母弹射器的巨大推力，必须具备优异的抗疲劳性能，确保足够耐用。
其次，动力系统是舰载机制造的第二道“门槛” 。要在有限长度的甲板上成功起飞，舰载机需要获得巨大推力，这对各种辅助器材和战机自身动力系统有着更高要求。

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