旅游业|论旅游业当下最大败笔：人人热爱旅游，但谈起旅游业却满腔“恨铁不成钢”( 二 ) 旅游业

相信任何一位理智的旅游爱好者，都不希望看到曾经《珠峰拾荒者》里“冰川垃圾成山”的画面。

所以，景区的建设，本身是合情合理。景区开发、建设、维护都需要人力、物力成本，收取一定的门票费用，亦无可厚非。

02、区间车

同景区道理一样，如果上万辆车同时在一个弯多路窄的峡谷进出、停车、观景，其拥堵后果可想而知。如此一来，还怎么旅游，路都堵死了，谁也别旅游了。

景区内，一是碍于自然资源的保护，没有修建大型停车场的地势条件；二是过多的汽车涌入，会导致尾气、汽笛等排放物对当地生态环境造成严重的破坏；三是景区道路弯多路窄，不能容纳大批量汽车的往来。故而，区间车的存在，既能起到车辆限流的作用，也能降低对当地生态系统的破坏，属于合理制度。
对于景区区间车，人们哀声怨道的，可能不是区间车本身的存在制度，而是许多景区将景区大门越渐越远，无形中强行拉高区间车的费用。

无论是景区的门票，还是景区的区间车制度，都是属于合理行为。景区最大的败笔，在于游客排队时间与旅游时间的强不对等关系。

游玩一个景区，购票大厅排队买门票20分钟，排队等观光车30分钟，坐观光车60分钟，徒步栈道150分钟，排队等拍照20分钟，排队等厕所20分钟，休息午餐1小时；出景区时，排队等观光车又要30分钟，坐观光车又得60分钟。

人们进景区的8小时，仅各种排队、乘坐区间车的时间就白白耗费了近4小时。剩下的4小时，有2.5小时在中规中矩的景区栈道中赶路，有1小时属于休息午餐时间。如此一来， 8小时中真正能探索景区自然风光地带的“游客可支配自由时间” ，仅剩0.5小时。

不得不感叹，这般全然缺乏对等关系的排队时间与旅游时间。哪怕景区风光再惊艳，人文底蕴再深厚，游客也注定难以享受到优质的景区旅游体验。

这也难怪，人们喜欢旅游，但提到旅游业时，却是满腔的“恨铁不成钢” 。

论当下旅游业之大谈，照顾好这14亿游客的切身旅游体验，才是国内旅游业蓬勃蜕变的康庄大道。

旅游业|论旅游业当下最大败笔：人人热爱旅游，但谈起旅游业却满腔“恨铁不成钢”( 二 )

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