阿里的操作让人有点不明白 , 先是投资了ofo , 后又投资了ofo的大敌哈罗单车 。正当大家觉得阿里这是打算放弃是ofo之际 , 阿里又领投了ofo使其完成了该轮投资 。
这是要自己花钱给自己下绊脚石?
其实是因为共享单车是重资产的典型 , 高损耗低盈利 。阿里看上的其实根本就不是那一点盈利而是流量和数据 。而共享单车的高频使用率 , 这些出行的数据阿里又怎么会放过呢 。所以 , 这就是阿里不惜砸重金
给共享单车烧的根本原因 。
可为了数据投资共享单车相信大家都能理解 , 可是那为什么要分别投资两个“死对头”呢?
原因还是因为收集数据和把控流量 。ofo占据的知识以城市内部为中心 , 也就是只能涉及城市的流量和数据 。那么城市以外的地区将被遗失 , 阿里肯定是不会愿意的 。
【#共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车:被阿里当成推广支付的工具,阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗?】所以阿里既要拿下城里还要攻下城外的唯一办法就是同时吃下这两家 。所以虽然ofo和哈罗是共享单车的死对头 , 但是他们的竞争市场却并没有那么激烈 。各站山头 , 个自为王罢了 。
当然 , ofo股权结构比较复杂 , 这也就意味着阿里对其的控制能力是有限的 。所以阿里为了万无一失也是会备一手的 。并且这样也能向ofo传达你们并非我们的全部 , 只是之一 。
由此看来 , 阿里的大局观真的是让人不可小觑 。但这种放长线钓大鱼的做法好像是阿里常用的方式 。只是共享单车烧钱的速度会不会出乎他们所料呢 。
观点:作为阿里来说 , 有任何新型业态的头部公司出现 , 他都不会错过 , 因为腾讯同样也会入局;在共享单车领域 , 腾讯押宝摩拜 , 阿里肯定会选择ofo;不过马化腾说的没错 , 投资ofo也有利于阿里支付宝的推广;至于转投哈罗单车 , 一方面是因为ofo在竞争后期处于劣势 , 阿里急需一位新的选手 , 另一方面就是阿里不想在共享领域被腾讯牵制住 。
1、共享单车兴起 , 引发巨头入局共享单车是近几年非常火爆的一个项目 , ofo是这个行业的先行者 。后来摩拜入局 , 一时间共享单车铺满了全中国 。在这期间 , 大大小的共享单车平台少说也有上百家 , 经过激烈的市场竞争 , 最后市场上就只剩下两家最有实力的玩家:摩拜和ofo 。
其实 , 在这个时候 , 摩拜和ofo已经获得了大量的投资 。腾讯和阿里巴巴作为国内两大互联网巨头 , 自然不会放过参与共享单车这个项目的机会 。腾讯选择了摩拜 , 阿里巴巴选择了ofo 。
2、ofo后期乏力由于竞争日趋白热化 , 摩拜由于得到了微信的流量以及市场战略上没有大的失误 , 逐渐在竞争中占据优势;与此相对的 , ofo由于经营不善 , 导致资金链出现问题 , 并且本身ofo自行车的体验并不是特别好;这是我的个人感受 , 我因为两个平台的自行车都骑过 , 给我的感觉就是摩拜的损坏率要低于ofo小黄车 。体验上 , 也是摩拜好一些 。ofo就此在竞争中逐渐显露出颓败之势 。
要注意的是 , 就在双寡头局面出现之后 , 一直排在第三的哈罗单车正在正在某个角落发展壮大 。阿里及时捕捉到了这样的市场气息 , 哈罗必将成为阿里在共享单车领域对抗腾讯的不二砝码 。
3、共享单车的场景非常适合于推广支付宝骑单车是一个普通的不能在普通的场景 , 一旦加入线上支付系统 , 那这个场景就天然适合于支付宝 。所以 , 对于阿里巴巴来说 , 共享单车领域是一定要入局的 。ofo前期的爆发力 , 集聚了大量的用户 , 无疑这有利于支付宝的推广 , 这是阿里投资ofo的原因之一 。
从推广支付宝的角度来说 , 有更多的平台 , 当然是好事儿 。投资哈罗同样有利于支付宝的推广 , 即使后面真的变成了双寡头局面 , 阿里也不会心疼 。毕竟 , 鸡蛋不能都放在一个篮子里 。
赠人点赞 , 手留余香 。我是小强Talk , 欢迎大家关注我 , 和我一起共同成长进步!
秒懂生活扩展阅读
- 长沙经济适用房货币补贴怎么查
- 经济纠纷什么条件请求法律援助
- 新经济应用场景如何给酒店行业以启示?
- 新零售+社交电商完美结合,是否成为新经济发展的下一个风口?
- 个体如何在新经济周期里快速崛起?
- 经济人假设什么意思
- 新经济的发展到底是提高了创业门槛还是降低了创业门槛?
- 中国发展新经济,哪些城市潜力最大?
- 为什么说推动经济社会发展是科学发展观的第一要义?
- 什么是推动经济发展,提高经济效益的重要条件和手段