豁口|天坛旁曾有座火车站，为何只运行了两年半？英军

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1903年的北京地图截图，图中可以看到天坛、先农坛以及天坛火车站。
铺开一份1903年出版的北京地图，我们能发现一个细节：天坛附近有一座火车站。没错，这里短暂存在过一座火车站，它是积贫积弱的中国遭受外辱的实证之一。
事情还得从庚子事变说起。1900年8月15日，八国联军侵占北京，吓得慈禧太后和光绪皇帝仓皇辞庙。随后，联军对北京实施分区占领，其中英军司令部设于天坛内。
为了方便运输军事物资和转运士兵，英军决定将京津铁路延伸到城墙之内。当时，这条铁路的终点——马家堡站位于永定门之外，已被义和团烧毁。
于是，在未经清廷同意的情况下，英军擅自挖开永定门西侧的城墙，将京津铁路引入，经先农坛东墙根，越过北京中轴线，一直铺筑到天坛西门之外，并在此设置车站。时人称之为北京火车站，也称天坛火车站。它是北京城内第一座近代化火车站。

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1900年，正在建设中的天坛火车站。

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1900年，工人正在修筑天坛火车站轨道。

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天坛火车站建设早期的工地，远处为永定门城楼。据枫影斜渡、韩立恒、罗少东等老照片研究者分析，从车厢尾部的挂钩、轮毂等信息可以判断图中为火车车厢，当时的货运车厢已是铁轮，没有铁轨无法运行，图中看不到完善的铁轨，车厢应该是在较短的临时铁轨上行驶，车厢里的青壮年可能是参与铁路施工的中国工人。
天坛是庄严的皇家祭坛，紧邻中轴线御道，在这里设车站自然遭到清廷的反对。此前铁路止步于马家堡，未能修到城内，就是因清廷担心喷出滚滚浓烟的火车穿墙入城，破坏风水，伤害“龙脉”。不过，彼时的局势下，反对之声虚弱无力，英军根本不予理会。
这座火车站除了用作联军军事运输，也向民众开放。据《申报》报道，天坛火车站于1900年12月19日建成投用，“华洋民人咸准附坐，每人收车价洋银三元五角，数日后复减去五角，只取三元”。京津之间民用火车开行情况为：“由京至津每日开车一次，早七句钟（几句钟，“几点钟”的旧称）开行，傍晚四五句钟可到；由津至京每日开车一次，午前十句钟开行，晚八九句钟可到。”由此可见，当时往返京津单程耗时超过9小时。相比而言，联军的军运专列只需5个多小时。

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天坛火车站站牌

豁口|天坛旁曾有座火车站，为何只运行了两年半？

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