通关|深港口岸动作频频 “软硬联通”齐发力( 二 ) 齐发力|动作|口岸|深圳|规划

深港社会融合
将更进一步
在深圳生活超过20年的黄经理，家人都在香港，他可以说见证了深港口岸的变化。 “我算是经历了过关方式从手工录入到刷脸过关。但在我看来，除了口岸等硬设施的发展，软联通也同样重要，港人如何能更好在深圳安居乐业，才是大家更为关注的焦点。 ”
“如果将来公司搬到对面的落马洲河套地区，或者深圳的员工去那边工作，福田居住河套上班将成为现实，但如果还是像现在这样要先从福田或皇岗口岸过关，再通过交通接驳方式到达河套，这样时间和通关成本就太高了。 ”在福田保税区经营贸易生意的陈星（化名）告诉采访人员， “要知道，其实落马洲河套距离深圳市区只隔了一条深圳河。 ”
那么，深港口岸以及口岸经济带还需要在哪些关键节点上做出突破？谢来风认为，一是通关模式要更加创新。要在“一地两检”基础上，试行“联合查验、一次放行”、企业和机构“白名单”备案后快速通关等机制。二是深港两地发展规划要协同。要从口岸经济节点的空间、产业、城市建设、生态等方面，做到两地顺畅沟通，规划衔接和协同。三是尽快拓展深港两地轨道互通。轨道互通是口岸经济带要素市场一体化最重要的保障，香港北部都会区规划了5条跨境连接轨道，要加快推动建设。四是共同向国家争取要素流动便利的开放政策。比如资金跨境、信息和数据互通等方面的创新政策，可以争取在口岸周边特定区域先行先试。五是要推动香港一侧加快规划和建设。香港一侧面临土地产权复杂、收地周期较长，基础设施落后，开发建设流程漫长等障碍，抓住北部都会区建设契机，推动规划和建设加速。
口岸是连接深港两地的纽带，但连接的核心是人。往来深港的人员当中，有游客、学生、企业家、生意人、上班族……越来越多的港人也选择“北上”发展。采访人员发现。深圳多区从制度创新层面强化规则机制“软联通” ，让港人港企不仅“走得过来” ，更“融得进来” 。
可以预见的是， “软”“硬”联通齐发力，深港社会融合将更进一步。

通关|深港口岸动作频频 “软硬联通”齐发力( 二 )

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