稻城亚丁|国内众多景区，明明都是免费的自然风光，为何却被圈起来收费？( 二 ) 庐山|自然风光

【稻城亚丁|国内众多景区，明明都是免费的自然风光，为何却被圈起来收费？】
亚丁村原本只有30余户人家，是一个原住民不到200人的藏族小村落。假如每天有1万人涌入这样的地方， 3000多辆汽车的通行性、停车等现实问题，怎么解决？大家能想到那个场面：偏僻狭窄的山道土路上，几千辆车相互堵住，谁也进不去，谁也出不来。

一个30余户人家的村落，如何承载得了每日上万人的游客量？

所以，此时需要一个管理方来对稻城亚丁进行统一规范的管理，让游客能够安全、有序、便捷地游览到景区美景的同时，又能保护自然风光以一个可持续的生态发展状态迎接更多的后继游人。

景区的建设和维护需要成本，向游客收取合适的费用，一方面景区投资者能够盈利，另一方面游客也可以得到更便捷的旅行体验，景区本身的生态环境也能够得到保护，这是一个三方互利的良性结果。

游客可能不反对景区收费，反对的是景区过高的门票费用。

同样以稻城亚丁景区为例，其门票150元（必选），观光车120元（必选），电瓶车80元（可选），如此的价格收费是否合理呢？

门票价格多少，实在没有参考范围，毕竟景区投入和维护成本极大。但是往返80公里的观光车费用收费150元，则有参考标准。

国内各大交通方式的人均车票收费标准：高铁0.3-0.4元/公里，客运班车0.4-0.5元/公里。

稻城亚丁的观光车往返80公里，收费120元，人均1.5元/公里，远远超出了国内动车组、客运班车的运输价格。考虑到高原上修建公路更大的难度，以及反哺当地村民的一些支出，其景区观光车是常规交通出行价格的3-5倍，真的合理吗？

夏主编评景区收费

作为一名游客，我真的不反对景区收费，只要景区方实实在在地为游客的出行观光投入了相应人力物力，为游客带来了便利，那么我愿意付费，可是这个费用不能太高。老百姓每挣一分钱都不容易，难得出来游玩散心，就算是古时有“穷家富路”的说法，但生而为人，谁都本不应该为过高的价格买单。

至于那些纯粹为了收费，没有投入硬件设施给游客游览景区带来便利，反而在公路边修建起围墙阻挡游客欣赏祖国大好河山的做法，如果反对有用的话，我就坚决反对。

稻城亚丁|国内众多景区，明明都是免费的自然风光，为何却被圈起来收费？( 二 )

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