道路客运市场“蛋糕”缩小海南客运业如何转型升级？道路客运市场“蛋糕&rdquo

【考题】
道路客运市场“蛋糕”逐年缩小
私家车保有量的快速增加是主因
6月20日下午，澄迈汽车站候车大厅内，只有几名旅客坐在椅子上，显得有些冷清，这一情况与海口汽车东站相似。
“你今天运气还不错，平常工作日上班时段，候车大厅里很少看见旅客。”澄迈汽车站站长冯志安无奈地笑了笑。

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澄迈汽车站候车大厅里的候车乘客。采访人员王小畅摄
往昔澄迈汽车站的热闹不亚于海口汽车东站。“2007至2012年这段时间，我觉得是我从业中车站最辉煌的时期。”冯志安回忆说，当时他是一名海汽快车驾驶员，他们跑海口线路几乎每天都要加班，就连中途吃饭也只有几分钟的时间。“早上五点多启动车子后，直到晚上八九点钟收班，车子才会熄火，因为需要一趟接一趟地跑，换司机但车子不停，保障旅客的出行。”
那时澄迈汽车站的火爆与该县城所处的地理位置有很大的关系。澄迈县城没有通高铁，连其他市县途经的班线车也没有，再加私家车也比较少，人们出行的首选就是到车站乘车。
“我印象中那时海口至金江线路的海汽快车平均一天要发85个班次，出站的平均实载率高达85%以上。”冯志安说，那时车站外，经常可以看到排队进站的旅客，现在很难看到了。
随着私家车保有量的快速增加，人们的出行方式有了更多的选择，道路客运市场的结构悄然发生着变化。
“2015年，我们就明显感受到发生了变化，车辆实载率下降到50%～60%左右。”冯志安说。
道路客运市场的下行是全国性的现象，采访人员查阅交通运输部发布的历年交通运输行业发展统计公报发现，2015年到2019年，全国营业性客运车辆完成公路客运量都较前一年减少。其中，2015年全年全国营业性客运车辆完成公路客运量161.91亿人，比上年分别减少6.7% 。到了2019年，全年完成营业性客运量130.12亿人，比上年下降4.8% 。5年时间，客运量减少了约31亿人次。此后的三年，受到新冠疫情防控的影响，客运量继续保持着下降的趋势。
道路客运市场“蛋糕”的缩小，导致很多车站的客运业务逐渐从盈转亏，客运企业的转型问题也被提上了台面。
“我认为对道路客运市场冲击最大的原因，是私家车保有量的增加。”海汽集团客运事业部总经理郎平称，随着社会的发展，越来越多的家庭有车，有的还拥有多辆，其对客运业的冲击，远大于高铁、飞机等的影响。

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