|暑期旅游出行高峰期来临，游客争夺战打响，哪家能抢到先机呢？

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作者：拉上窗帘
“暑期”历来都是旅游业最赚钱的时段。国外现在“报复性旅游”火到一塌糊涂，连越南都超越了疫情前。本周OAG分析师说，七月份全球民航“周座位数”将超过一亿（现在是9660万）——那么，我国的情况如何呢？

图：中国民航形势有所好转摄：拉上窗帘
我国民航的形势也在好转，本周国内航班量已回升至每天7000架次以上。现在成都＝广州，每天又有了30多个往返航班。其中早班票价现在350元（裸价，天府机场），与疫情前已经很接近了。

但这种“反弹”非常脆弱，只要一有“风吹草动” ，航班立马不见踪影。更要命的是，由于北京和上海依然“挂星” ，而北京和上海是我国经济最发达的两座城市，是最最重要的“客源地” ，因此影响依然是“重量级”的。

图：京沪是重要的“客源地” 摄：拉上窗帘
对旅游城市来说，缺少了京沪游客，市场显得格外沉重。比如说昆明机场目前每天进港航班恢复到了200多个，但西双版纳和丽江机场每天只有20多，大理机场每天只有10来个，香格里拉和澜沧等机场则干脆“仨瓜俩枣”——西双版纳或许被铁路分流，但像丽江和香格里拉这种地方，往年暑期可都是京沪高端游客直飞的热门目的地哇！

云南属于“边陲” 。相比云南的“ABC隔离机制” ，海南明显“技高一筹” 。海南三座机场目前仍然要求京沪游客提供倒霉的“48小时内两次核酸报告” ，然而网友说它的“七天集中隔离”并不严格。它对“上海人”也做区分，只要不是所谓的“八区重点”人员，落地查验绿码后，做完核酸即刻放人！

图：做完核酸即刻放人摄：拉上窗帘
虽说依然很不方便，但好歹有了人身自由。在这种“灵活”带动下，海口和三亚的航班量上升很快。三亚机场超过了200架次，海口机场接近300架次。与疫情前比起来，恢复比例都接近了50%！

北京和上海目前新增病例极少，社会面更少，在2000多万人口中微不足道。而且实话实说，在翻江倒海式的筛查下，密接者想逃出城根本上天无路，入地无门。

图：昆明较重视“安全” 摄：拉上窗帘

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