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我来回答这个问题 。
长沙岳麓山索道旅游缆车是1993年建造的 。 距离今天近30年历史了 。 至今仍然在正常的营运 。 索道边一个办公室门口挂着“索道提质改造项目工程小组”的招牌 ， 已经公示两年 ， 据说取消这种开放吊椅式缆车 ， 改造成目前国内各旅游景区常用的索道吊索封闭箱式缆车 。 几时梦想成真 ， 许多游客都在期盼着 。 我是长沙人 ， 为了锻炼身体 ， 常年累月去爬岳麓山 ， 几乎每天都从索道下路过 。 偶尔还会巧遇吊缆车载人从我头顶上缓缓驶过 。
国内、国外索道缆车 ， 我先后坐过无数次 。 唯独我们长沙岳麓山一公里多长的索道揽车与众不同 ， 別出风味 。 特别受游客喜欢 。 特别是去年‘五、一”小长假 ， 虽然说是疫情防控期间 ， 湖南的疫情防控工作也很不错 ， 竟然有上百万游客来网红城市长沙打卡 。 爬岳麓山的人数每天超过了10万人 。 每天预约限制人数被大大超过 。 特别是外地的游客来体验这种旧式游缆车的游客爆棚 ， 人山人海 ， 一票难求 。 光在景区外购票就要排一个多小时 ， 到了坐缆车处 ， 还要排两个多小时 ， 就是为了享受这种老式游览车不一样的趣味 。 景区工作人员声嘶力竭地用扩音器 ， 劝阻游客分流 ， 或者坐观光电饼车上山 ， 或者步行一小时就可以达到岳麓山最高峰 。 但是大量游客越是劝阻越坚持 。 我对坐这种游览车的评价有如下几点：
一是坐在开放型的吊车的座椅上 ， 视野非常开阔 。 因为吊车座椅四周没有门窗封闭 。 坐在上面游览观景 ， 四面八方都看得清清楚楚 。 身边没有任何遮挡物 。 上行 ， 岳麓山的风景一览无余 。 下行 ， 对面北去的湘江 ， 横在眼皮底下 。 眺眼望去 ， 桔子洲和湘江东岸的高楼大厦 ， 相映成趣 。 好一派城市风光 。
二是怀旧的感觉 。 当年许多孩童时代由爸爸、妈妈、爷爷、奶奶带着来坐过这种索道游览车的小朋友 ， 现如今都能带上自己家的儿女来坐这种游览车了 。 “五、一”小长假那天 ， 恰巧碰邻居小张夫妻俩一起游岳麓山 ， 他们还带上幼儿园的女儿来坐游览吊车 。 他们告诉我 ， 这次来就是重温儿时父母亲当年带他们坐游览车的味道 。

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