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2016年国庆期间骑行九寨沟 ， 9月26日从巩义乘火车到宝鸡 ， 27日从宝鸡火车站开始骑行 ， 地跨陕甘川三省 ， 途经凤县、留坝县、太白县、勉县、 姚渡镇、文县、九寨沟县、九寨沟、川主寺镇、黄龙、平武县、南坝镇、水观乡、剑门关、剑阁县 ， 10月5日到达广元火车站 ， 结束骑行 ， 乘火车返回 。 9天骑行84个小时、1233公里（陕西境内495公里 ， 甘肃境内142公里 ， 四川境内596公里） ， 累计爬升垂直高度23114米（陕西境内9228米 ， 甘肃境内2733米 ， 四川境内11153米） ， 体重下降5公斤 。

9月27日上午8点半在宝鸡火车站行包房提自行车 ， 9点开始沿S210往太白县方向骑行 。 中午12点左右 ， 骑行了近40公里 ， 到达秦岭半山腰（海拔约1200米） ， 因塌方禁止通行 ， 不得已折返宝鸡 ， 已经是下午2点 。 为赶路 ， 连午饭也没有顾上吃 ， 就沿着S212往凤县方向翻秦岭 。 迎着冷风秋雨 ， 沿清姜河逆流而上30多公里 ， 5点半到达山顶 ， 这里是嘉陵江源头 。 沿嘉陵江顺流而下 ， 摸黑到了距凤县县城15公里的凤州镇 。 出发迟 ， 又因塌方改变路线多绕行70公里山路 ， 再加上下雨 ， 原计划住凤县的目标没能实现 。 今天共骑行10小时、151公里 ， 累计爬升垂直高度3363米 。


盘山公路见多了 ， 而这次翻越秦岭 ， 初次见识了“盘山铁路” 。 宝成铁路翻越秦岭是奇迹 ， 彰显人类智慧 。 火车每前进1000米 ， 最多上升40米 ， 比公路坡度小多了 。 为了让火车翻越秦岭 ， 建设者们将铁路线反复迂回盘旋 ， 增加路程以降低坡度 ， 最终形成了3个马蹄状和1个螺旋状组成的“盘山铁路” ， 在观音山站就能看到三层铁路重叠景象 。 下图中间红线是公路S212 ， 骑行轨迹 。

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