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6月6日 , 首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号顺利出坞 。
“爱达·魔都”号总吨位13.55万吨 , 长323.6米 , 宽37.2米 , 高70米 。 全船共有19层甲板 , 可容纳5246名乘客 , 有2125间客房 。 这标志着中国将成为继德国、法国、意大利、芬兰之后 , 全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家 。
首艘国产大型邮轮交付后 , 将以上海为母港 , 开启国际航线 , 执航日本及东南亚航线 , 并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线 。
当年航母被叫做“工业皇冠上的明珠” , 后来我们有了国产航母 , 他们说大型邮轮的技术比航母难多了 , 这才是“工业皇冠上的明珠” 。
【盘龙古道|“工业皇冠上的明珠”,都快被摘秃了】眼见着“工业皇冠”的明珠又少了一颗 , 今天摘一颗 , 明天摘一颗 , 工业皇冠都快变成秃子了 。
不过 , 大型邮轮的建造技术在某种程度上确实不亚于航母 , 因为它同样是一个超级复杂、集约化程度超高的系统化工程 , 同样代表的是一个国家整体的工业化水平 。
“邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板 , 差不多是4个1元硬币叠起来的厚度 。 薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题 , 但是在搬运和加工的过程中都非常容易发生变形 。 外高桥造船建设了智能薄板生产车间 , 首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线、首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产过程 , 通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制 , 最大程度减小了生产过程中的形变 。 ”
“国产大型邮轮总长323.6米 , 宽37.2米 , 共有2826间舱室 。 其中 , 乘客舱室2125间 , 船员舱室701间 , 总面积约3.46万平方米 。 大部分舱室是在距离船坞1公里外的舱室工厂内预制完成的 , 就好像先把零散的积木拼成积木块 , 再把积木块运到船上安装 。 整船有六七十种舱室 , 分成不同的配置、大小和布局 , 在船下通过精准测算和精密制造 , 实现船上安装严丝合缝 。 ”
“舱室壁板之间几乎没有缝隙 , 一张扑克牌都不一定插得进去 。 2个舱室之间 , 理论间隙只有25个毫米 。 ”
“邮轮建造考验的不仅是造船技术和工艺 , 还有管理模式和相关产业的配套 , 它是一个综合化、集约化的巨系统工程 。 ”
国产大型邮轮的零部件数量多达2500万个 , 相当于大飞机C919的5倍 , 复兴号高铁的13倍 , 线缆超过4300公里 , 约等于上海到拉萨的距离 。
马克洛夫的名言放这儿又可以用了:
“总之需要一个伟大的国家才能完成它……”
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