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挪威设计北欧最长悬索桥
来源：Global Construction Review
挪威计划在Julsundet海峡建造一座悬索桥 ， 全长2010米 ， 主跨1652米 。 建成后将超越丹麦的大贝尔特桥（the Great Belt Bridge） ， 成为欧洲最长的悬索桥 。 大桥将供步行、骑行和摩托车使用 。
新桥属于E39沿海高速公路奥勒松到莫尔德（?lesund-to-Molde）段升级建设项目 ， 完成后跨越海峡将不需轮渡 。
挪威公共道路管理局（NPRA）和奥雅纳（Arup）提供工程咨询服务 。 同时 ， Arup奥雅纳负责钢桥面的设计、桥梁疲劳分析和详细建模 。
德国建造世界首座CFRP吊杆拱桥
来源：sbp施莱希工程设计咨询
▲ 横跨A8公路的铁路桥 ， 德国斯图加特
桥梁设计：schlaich bergermann partner
摄影? sbp/Andreas Schnubel
▲ 横跨A8高速公路的铁路桥
摄影? sbp/Daniel Niffer
近年来 ， 新材料一直是桥梁创新的重点 。 在德国斯图加特 ， 新建造了一座采用碳纤维增强复合材料（CFRP）吊杆的拱桥 ， 拱桥上部结构全长130米 ， 主跨80米 ， 桥台间跨107米 ， 拱高8.5米 ， 两拱肋间距最窄处8.5宽 ， 最宽处达11.7米 ， 桥梁总占地面积1424平方米 。 与传统桥梁相比 ， CFRP吊杆拱桥是一种极具创新性和高效的结构体系 。 这种结构体系 ， 不仅体现了裸露结构的独特设计美感和结构力学性能 ， 更兼具耐久性、安全性和可持续性 ， 同时还减少了施工对交通的中断、降低了成本预算 。
坦桑尼亚New Wami Bridge将于7月完工
来源：Tanzania Daily News
坦桑尼亚 ， Pwani地区Bagamoyo区Wami河上 ， 新Wami Bridge已完成91%的建设工作 ， 预计将于7月完工 ， 耗资751亿坦桑尼亚先令 ， 桥长510米 ， 宽11.85米 。 由中国参与建设 ， 工期2年 。
旧Wami bridge建于1959年 ， 车道狭窄 ， 所处地势陡峭 ， 多年来事故频发 ， 造成了重大财产损失和人员伤亡 。 旧桥已无法满足现代交通需求 。 新桥建成后 ， 将花费3个月时间修复旧桥 。
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