居民|在重庆开一次车，导航和我必须疯一个( 二 ) 重庆|交通|城市|盘龙|道路|槽值

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无辜的游客们以为开了导航就万事大吉，但再精准的导航，也导不明白8D的重庆：
“导航说我到加油站了，瞅了一圈儿都没有，找了半天才发现加油站在我头顶上呢。 ”

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图源：微博@重庆吃喝玩乐排行榜
重庆交通的操作给游客们带来的迷茫，会在他们看到重庆居民楼的那一刻达到顶峰——
在一座地铁能穿越居民楼的城市，再离谱的事情似乎也显得正常。
“牛顿在发明万有引力的时候，肯定没把这事儿通知重庆。 ”

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图源：重庆发布
如果说地铁站修在居民楼里还可以勉强理解，那么“盘龙立交”则是连秋名山车神也玩不明白的存在。
5层车道， 20个匝道， 8个方向，层层叠叠、分支密布的盘龙立交桥犹如重庆的毛细血管：
“开车走错一个岔路口，就可能喜提重庆一日游。 ”
司机开车上路最怕听到的几个字就是“重新规划路线” ，因为你永远不知道，仅仅两公里的路程，到底要开10分钟还是1小时。

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那么重庆为啥把马路修成迷宫？是舍不得游客走吗？
俯瞰重庆，才发现重庆的地形是比交通更加离谱的存在。
数十条山岭从东北向西南平行排布，构成了重庆的独特地貌，也让这座城市的道路建设分外困难。
交通设施依附起伏的地势只能“上坡下坎” ，毕竟平坦的地域极其罕见。
在这座寸土寸金的城市，楼也只能修得越高越好，因此就造就了道路交错复杂，周围高楼大厦的“重庆森林” 。
除了“上天” ，重庆也热衷于“入地” 。
近百米深的地铁10号线红土地站，乘坐三分多钟扶梯才能到达地面看到阳光；

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感觉下到了地心
上了连接两路口和重庆火车站的皇冠大扶梯，就能体验一次真实的恐高。

居民|在重庆开一次车，导航和我必须疯一个( 二 )

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