丽江|这条线与横断山脉并行横断山脉|攀枝花|大理|游山川

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前面两期我们提到了都是国铁I级单线电气化铁路的大临铁路和大瑞铁路，是泛亚铁路重要组成部分。今天这期内容，主要是围绕大丽攀铁路展开，了解大理和攀枝花两座西南枢纽城市之间的联系。

丽江古城侵删
目前大理至丽江市没有高铁的，但是有动车组列车在跑，走的是大丽铁路。大丽铁路（目前）南起于大理市，沿洱海东岸穿越横断山脉，经鹤庆县至丽江市，滇藏铁路的重要组成部分和建设西南进出境国际通道的重要路段，也是国家Ⅰ级单线电气化铁路。

目前的大丽铁路侵删
大丽铁路于2004年12月20日开工建设；2009年9月28日建成运行；于2019年1月5日开行动车组。全长164km ，设12个车站（其中2个办理客运业务），最高运营速度140km/h 。这条线的特点就是风景实在是美不胜收，只觉得120的运营速度都觉得太快了。

大丽铁路从车厢看窗外侵删
攀枝花目前连接进入我国高速铁路网的是成昆铁路复线，时速也不快。而且目前攀枝花至滇西连接的铁路是没有的，正是因为如此，新建设的大丽攀高铁我个人猜想极大可能是货客共线，不是单纯的客运专线。

大丽攀铁路侵删
该项目已纳入国家十三五规划和全国交通基础设施重大工程建设三年行动计划。截至目前，中铁二院正根据国铁集团要求对项目接轨方案、线路走向进行比选研究，争取年内获得可研批复。经反复论证，国铁集团和省级对大丽攀铁路制式已达成一致意见，即大理至丽江段按双线、客专250km/h标准建设，丽江至攀枝花段按双线客货共线200km/h标准建设。

大丽攀铁路的中点城市是丽江，还有一条2010年就提出的毕昭攀丽铁路也被大家津津乐道，东起贵州毕节，西到云南丽江。目前分段分时速规划的大丽攀铁路的丽江至攀枝花段也是毕昭攀丽铁路的组成部分。昭通—攀枝花铁路—丽江铁路，从丽江分进藏或滇西都是我国西南地区的东西走向交通大动脉，极大的改善了川西南滇西北同胞的出现方式和对外交流，同时也是驴友们最喜欢的山川铁路。

丽江|这条线与横断山脉并行

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