第三段是从玉门关出发 ， 沿着我国第一和第二地势阶梯分界线 ， 通过开挖明渠方式 ， 一路往西 ， 最终将水流引导到塔克拉玛干沙漠南端 ， 并可根据需要再延长到喀什、和田等地 。

上述工程的可行性如何？
上面提到的工程方案 ， 线路中大多数利用的都是地势的自然高差 ， 水体基本上按照重力作用实现自流 ， 天然河谷以及湖泊等的加入 ， 可以最大限度减少工程量和投入成本 ， 所以远期看具有可行性 。 不过 ， 短期看仍有一些需要反复论证和破解的难题 。
第一个 ， 就是第一段开凿山体的难度仍然很大 。 这里面既有直接穿凿山体的直接施工 ， 又有部分河段需要逆流引水的问题 ， 必须设置一些提水泵站 ， 如何快速建设和有效后期运营 ， 都需要认真考虑 。

第二 ， 是后半段明渠引水的修建和维护 。 从刘家峡水电站出发 ， 一直到末端塔克拉玛干沙漠 ， 都需要新修建很长的引水明渠 ， 必然存在着巨大的施工量、定期清淤疏浚问题 ， 同时还得考虑露天水体蒸发损耗的影响 ， 如果采用地下引水管廊 ， 虽然可以降低蒸发量 ， 但工程量和施工难度无疑将增加好几个数量级 。
第三 ， 是地质稳定性问题 。 目前青藏高原地区 ， 受到大陆板块和海洋板块挤压的作用仍然持续而且会长期存在 ， 地质活动肯定比较活跃 ， 再加上开凿山体的影响 ， 工程施工过程中和运行时 ， 安全性和稳定性如何保障也是一个大问题 。

另外 ， 这么大规模的工程 ， 对区域生态环境、水资源的重新分配、局部气候条件等势必都会造成很大影响 ， 必须经过反复的论证 ， 在此之前 ， 不能轻易开工建设 。
因此 ， 引藏入疆工程 ， 并不像我们想象的那样 ， 开山凿地就能简单实现 ， 必须从路线优化、方案设计、资金投入、生态环境影响、地质安全等多方面统筹考虑 ， 肯定需要很长的时间来酝酿、来论证 ， 不能急于一时 。

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