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众所周知 , 传统的进藏线路有:四川至西藏的“川藏公路”、青海至西藏的“青藏公路”、云南至西藏的“滇藏公路”、新疆至西藏的“新藏公路”、甘肃至西藏的“甘藏公路” 。 然而 , 进藏的铁路线路目前仅有“青藏铁路”一条 , 相比公路显得寂寥不少 。
事实上 , 不论哪一条进藏线路都与“寂寥”有着千丝万缕的关系 , 正是因为所有的进藏线路都是在攀爬“海拔表” , 导致不少路段常年人迹罕至 , 成为了人们口中津津乐道的无人区 。 就比如青海至西藏的“青藏线” , 穿越了中国四大无人区之一的可可西里 。
自古以来 , 从内地进入西藏都是万分艰难 , 一路历经险阻且不论 , 运气不好的话 , 还会因为道路塌方、泥石流、暴雪、高寒缺氧等等自然灾害 , 而从此长眠于这雪域高原之上 。 即便是现在 , 这一窘况仍旧没有得以彻底改善 。
相对而言 , 青藏铁路是目前进藏最安全的线路 , 而且还是唯一 。 所以 , 青藏铁路的通车 , 其意义不仅仅是带动了西藏经济发展 , 更重要的是提升了进藏的安全指数 , 同时还打破了进藏的季节限制 , 不再受制于暴风、暴雨、暴雪的干扰 , 常年畅行无阻 。
当然了 , 青藏铁路的通车所面临的困难也是巨大的 , 千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态成为了摆在设计者和施工者面前的3大难题 。 为了克服这些难题 , 青藏铁路的建设者在严重缺氧的高原“生命禁区”顽强拼搏 , 在1800多个日日夜夜 , 5度炎夏寒冬中 , 全国100多个单位、十几万建设大军团结协作 , 以惊人的毅力攻克难关 。
【西藏|将来会有5条进藏铁路,去西藏的铁路线路有了更多选择!】
青藏铁路独占鳌头十几年之后 , 终于迎来了它的兄弟线路:四川至西藏的“川藏铁路”、新疆至西藏的“新藏铁路”、云南至西藏的“滇藏铁路”、甘肃至西藏的“甘藏铁路” 。 至此 , 5条进藏国道都有了铁路规划 。
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