京都|自行车天国京都京都

进入三月之后，京都开始变得暖和起来。风不再冷，街头的行人都换上了春装，我也开始骑上自行车出门了。
在京都，没有比自行车更合适的出行工具了。京都作为遍地都是古老寺院、随处可见世界遗产的千年古都，在其中骑自行车，仿佛穿行在时光隧道的长廊一般，那份内心感受，是很难用语言描述的。
和东京、大阪烦琐的电车、地铁交通网不同，出于对千年古都的历史保护，京都市区内至今只修了两条地铁线：一条是连接南北的乌丸线，另一条则是东西走向的东西线。遍布日本的JR电车，与京都市区的衔接点，也只有京都站与二条城这两处，不像东京和大阪那样，拥有前往市区各地段的环状线电车。
因此，对于京都居民来说，出门时的主要公共交通工具，便是京都的巴士。但京都的巴士上，通常挤满了来自世界各地的游客，算不上是最佳出行选择。
当然，也可以开车出门，毕竟家家户户都会有一两台车。
但京都市区的街路，既瘦且长的小道居多，对于车技是极大的考验，若非绝对自信的老司机，车技平平者都会尽量避免开车出门。
不仅因为找停车位花时间，还因为行驶在两个人并肩就能妨碍第三者通行的道路上，车速甚至会比走路还要慢，让人感觉不是在开车，而是在骑蜗牛。
所以，如果只在京都市区内移动的话，自行车无疑是最合适的交通工具。
京都市区内的许多道路虽然平坦，但却不宽敞，机动车辆大都只能缓行，意外地为骑自行车出行的人提供了方便与安全。
而且，作为盆地的京都，远眺有山脉连绵，近观有鸭川流淌，丰富的自然，为骑车出行的人，提供了赏心悦目的风景，令骑车这件事，成为一项极为愉悦的户外运动。骑车不仅锻炼了身体，也陶冶了精神，是最好的治愈。因此，京都市民日常出行，使用自行车的非常多。
此外，京都不仅是日本的历史文化名城，也是名副其实的“学生城” 。
仅仅是京都市内，就有38所大学。它是全日本大学生人口最多的城市，占到京都居住人口的百分之十，十个人当中就有一个大学生。
自行车一多，便难免出现乱停乱放的现象。对此京都市政府的惩罚手段非常强硬：街头随时有维护秩序的大爷大叔在巡查，一旦发现自行车停放位置不对，就会不由分说地“强制撤去”——甚至当着车主的面，强行将自行车用卡车拖走。
去年在我搬家到京都的第三天，头一次骑自行车上街时，就遭遇过一次这样的“强制撤去” 。

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