要说现在的交通是越来越方便 ， 各个城市之间四通八达 ， 就算隔着大山也可以开凿一条隧道 ， 就算隔着大海 ， 也可以建跨海大桥 。
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大家都知道 ， 现在世界上最长的跨海大桥是我国的港珠澳大桥 ， 它位于广东省珠江口伶仃洋区域内 ， 连接着中国香港、广东珠海和中国澳门 。 全长55千米 ， 其中主桥29.6千米 。
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有了这座桥 ， 大家从珠海到香港再到澳门的距离比之前缩短了不少 ， 大大节约了旅途时间 。 不仅如此 ， 港珠澳大桥上一路的风景是相当的赏心悦目 ， 已经成了网红打卡地 。
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桥梁的本质作用是跨海 ， 减少人们绕道的时间成本 。 在我国的山东烟台和辽宁大连之间 ， 也隔着一条渤海 。 就是这条海 ， 让两地虽然隔海相望 ， 但是想要到达彼此 ， 开车需要一天时间 ， 就算是坐游轮也得7个小时左右 。
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于是就有人问了啊 ， 说烟台和大连之间 ， 为什么不能像珠海和香港 ， 也建一条跨海大桥呢？两地的直线距离是150公里 ， 虽然比起珠港澳大桥来说 ， 是珠港澳大桥的三倍 ， 自然是难度系数很大 ， 但随着我国桥梁建造技术的发展 ， 也不是一点可能都没有 。
后来经过查看相关资料我了解到 ， 跟珠港澳大桥最大的不同有以下几点 。
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首先是受到地质条件和天气的影响 。 渤海海峡是中国的第二大海峡 ， 位于山东半岛和辽东半岛之间 ， 是渤海内外海运交通的唯一通道 。 它的水深最深达到了85米 ， 就算是浅的地方也达到了18米 。 所以说 ， 在这样的环境里别说建桥 ， 建个桥墩的难度就难以想象 。
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当然 ， 渤海海底变幻莫测 ， 受天气影响 ， 海水汹涌 ， 无形之中就会加大施工的难度 。 最主要的是一旦建成跨海大桥 ， 它正好处在地震带上 ， 桥梁牢固程度堪忧 。
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第二个原因是这片海域上的船只太多 。 天津港、秦皇岛港、大连港以及青岛港都在这片区域上 。 一般大港口船只所承载的货物也都比较重 ， 来来回回在海域穿梭 ， 有撞桥的危险 。
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