吴杨|这台“变形金刚”里，藏着运动员雪板的一个秘密( 二 ) 回音壁|北京天坛|暂停|开放|丹

6个长2.9米的雪蜡台是这辆车最重要的核心部件，“也是目前世界上操控空间尺寸最大的雪蜡台，功能最完备，得到了国家队打蜡师的高度肯定。”任锁说。
一个特别的设计在雪蜡台的下方。任锁介绍，由于打蜡时会有一定烟尘，雪蜡台还配备了下排风净化消毒系统，可实时净化空气。然而，下排风的设计思路与国外的上排风是完全不同的空间布局，最初在整个项目组里引起了激烈的讨论。
经过多次验证，相比上排风方案，下排风系统优化了风机的结构、缩短了风道距离，能够使其吸力更强、排风效率更高，快速吸走打蜡过程中产生的有害物质。同时结合流体力学设计，把风道系统的噪音控制在60分贝以内。
任锁还注意到，每一次打蜡师刮完蜡，都需要把雪板拆下来，对准光源、寻找照射面，观察雪板的打蜡情况，然后再装上去，“这是一道很麻烦的工序”。
这启发了任锁，在打蜡台上安装了一个可以调节任意角度的补光追光系统，打蜡师不用再拆装雪板，只需要调节光源角度，就可以找到反射面，省去了好几个步骤，提高了工作效率。
最后，验证“变形金刚”收缩、伸展的那几天，任锁紧张又兴奋，他悬着一颗心，生怕出现一丝纰漏。
“整个箱体内部空间寸土寸金，都是拿毫米来丈量的。连缝隙也是可丁可卯，差个三五毫米，就可能会有干涉的地方。”任锁说。
崇礼的雪蜡车里，存放了700余块国产雪蜡，这些雪蜡填补了国内雪蜡产品的空白。中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室、烟台先进材料与绿色制造山东省实验室副研究员吴杨说，此前自己所在的实验室没有人搞过雪上摩擦学的研究。“雪上摩擦学影响因素多，机理复杂，而在我国，滑雪运动又是一个季节性运动，企业需求也不旺盛，这导致我国在雪上摩擦基础研究领域和雪蜡产品领域的空白。”
吴杨团队通过前期调研，花了一年多的时间摸清雪蜡的理化性质和使用方法，并优化出国产基础雪蜡的配方。影响雪上摩擦力的因素非常多，包括湿度、温度、雪质、硬度、新/旧雪等等，在这项研究上，他们刚刚起步，而国外已有几十年的历史了。
在实验室快速验证，做雪上摩擦实验需要有雪。那段时间，吴杨和团队买了一个大冰柜放在实验室，冬天下了雪，他们就把雪收集起来，放到冰柜储存起来做实验，到了天气热了，就利用冰柜模拟下雪天气在实验室里自己造雪。
他们了解到，奥地利因斯布鲁克大学有一台专业雪上摩擦测试设备，铺设了24米长雪道，通过在雪板上安装传感器测试摩擦系数，于是便利用低温环境实验箱自制了一条80厘米的“迷你版”雪道，来测试雪蜡在雪上摩擦力的大小，把自己做的雪蜡和进口雪蜡进行对比。“在1g精度的力传感器下，已经几乎没有什么差别了。”吴杨说。

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