|滇池湖畔“最美公路”养成记( 二 )

“最美公路”养成记
六年前的5月，一支队伍快速进场驻扎在滇池边上，面对眼前风景如画的滇池，他们怎么也想不到自己将会在这里建造出云南省第一个获得市政园林工程鲁班奖的“昆明最美水上公路” 。
“来时青山绿水，走时绿水青山。 ”

滇池具有重要的生态、旅游、科研价值，被昆明人亲切誉为“母亲湖” 。在滇池湖畔修路建桥，不可避免会出现工程实体与滇池水体密切接触，环保压力巨大，一旦出现水体环境污染问题，对滇池生态都会造成无法挽回的影响。
加之环湖南路项目是五公司第一个水上桥梁项目，施工经验几乎是一片空白。滇池复杂的地质水文环境和极高的环保要求，对这个平均年龄只有27岁的年轻团队来说，无疑是前所未有的挑战。
进场以来，项目部高度重视滇池环保，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，明确分工，与协作队伍签订了环保责任状，落实责任。积极开展“四个一”工作，践行“来时青山绿水，走时绿水青山”主题活动，要求广大干部职工勇当碧水蓝天的守护者。
所谓“四个一”即每月组织一次环境保护政策法规学习和大讨论，每季度确定一次宣传教育主题，各协作队伍每周开展一次自查自纠，项目部安质部每个月讲授一次环保案例。有效的机制保障和良好的教育氛围，极大地提高了广大员工的参与意识、责任意识、环保效益意识。
落到具体举措上，项目部也是不遗余力，确保将施工对滇池水环境的影响降到最低。

▲泥浆池循环钢箱
碎石土施工便道临滇池侧采用防汛袋围堰，防止浪花冲刷边坡污染滇池水体；水上区域施工搭设钢栈桥作为施工便桥，桥梁钻孔灌注桩基采用钢平台，有效避免了填土对滇池水体的污染；水上桩基泥浆循环采用独立泥浆池钢箱，废弃泥浆循环后，经泥浆泵沿钢栈桥护栏边抽排至陆地上的泥浆池，再统一外运至指定弃土点。

▲拉森钢板桩围堰
桥梁墩柱、桩顶系梁施工由原设计单壁钢箱围堰变更为拉森钢板桩围堰，施工过程严格控制止水效果，该项变更不仅保证滇池水体不受污染且大大提高了施工效率。
“最美公路” ，以质取胜。
项目成立之初就成立了创优小组，健全了质量管理制度，建设过程中周密策划、精心组织，严格按照“方案先行、样板开路、过程管控、资料同步、工序严控、一次成优”的方针，确保达到质量目标。
施工过程中，严把材料进场关，始终坚持“两不”原则，不合格的材料不进场，不符合要求的材料不使用，从源头上消除质量隐患。

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