川藏公路|“西部奇路”历险记塌方|驾驶|东达

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文、图/干亚东李祖松
元宵前夕，西藏军区某运输旅接到上级命令，将数百吨物资、油料运抵边防。
油料装罐、物资装车，该旅50余名官兵闻令而动，驾驶着满载物资、油料的20余辆车在春节的尾声中驶上了川藏线。
川藏线，东起四川成都，西至西藏拉萨，全长2100多公里，沿途要翻越21座平均海拔在4000米以上的雪山达坂和14条水流湍急的江河。
二级军士长朱小红告诉笔者，这是他当兵来到川藏线的这20多年里，第一次在川藏线上过元宵。这个季节的川藏线，受高寒天气的影响，沿途的公路上处处可见暗冰，上线执行任务的危险系数比开春之后要提升一倍有余。
2月7日上午8时许，车队行驶至海拔3940米的觉巴山开始上山。带队的指导员罗磊同样是一名有着丰富经验的老汽车兵，眼看快到山顶，罗磊一颗悬着的心开始缓缓放下；原因无他，觉巴山上山的这段路极窄，公路右侧大小不一的碎石块预示着这里随时可能会有石块沿山体滚落。
眼见还有10余公里的山路就要到山顶，罗磊看到公路右侧上山的方向堵了近100米的地方车辆，罗磊的心再次提了起来。
遇石
老汽车兵都知道，觉巴山上山不能停车——停车，危险系数则呈几何倍数上升，哪怕是一块拇指大小的石头从山上滚下，就足以将车辆挡风玻璃砸碎，更何况后面还有满载着物资和油料的运输车。
车辆缓缓停在被堵的地方车后面，罗磊拿上对讲机就开始往堵车地点飞快跑去，浑然不顾这是在海拔近4000米的大山上。
来到近前，看着横贯三分之二路面的石块和突出山体的巨石，还有不时滚落的零星小石子，尽管不是第一次看到这样的场景，罗磊仍旧抹了一把额头上的汗珠。
“前方道路塌方，主驾驶下车拦车、疏导交通，严禁地方车往前超车引起交通堵塞，听我通知再上车发动车辆继续行驶；副驾驶携带头盔、铁锹、十字镐往车队最前面走，我在最前面等你们！”随着罗磊一连串命令通过对讲机传到车队的每一辆车，官兵们纷纷开始行动起来……
大家携带工具来到塌方处，罗磊当即安排起任务：“三班长马福星担任安全员观察山体动态，有异常立即吹哨示警，大家听到哨音迅速往安全位置撤离；二、三排班长带领自己班的人员清理路面右侧除巨石以外的碎石，一排班长带人用十字镐轮流敲这块部分风化的巨石。 ”

川藏公路|“西部奇路”历险记

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