鲜花|北京徒步好去处,打卡最美废弃铁路,复古车站牌,5个幽深隧道

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中国的铁路发展迅速 , 从百年前晚清统治下积贫积弱 , 到近代工业文明的车轮驶进华夏大地;从1909年京张铁路的通车 , 到1911年中国铁路营业里程5006.5公里;从1949年的两万余公里铁路 , 到如今运营里程多达15万公里 。 翻看中国铁路历史 , 北京乃至全中国的铁路走过了一百多年 , 如今引领世界先进潮流 , 彩霞满天 。 动车、高铁 , 这些高科技产物 , 已经融入到我们的日常生活中 。

京门铁路是一条历史悠久的线路 , 全线共11站 , 也称京门支线或大台铁路 , 是京张铁路的辅助铁路 , 由詹天佑于1906年建造 , 迄今已有一百多年的历史 。 这条线路全长53公里 , 是一条单线铁路 , 是为了将门头沟的煤炭运抵西直门 , 为京张铁路蒸汽机车提供燃料 。

野溪站是京门铁路上的一个小站 , 曾经的一条运煤线 , 几年前火车站停用 , 变成了一条已经废弃的铁路 。 几年的时间 , 铁轨两侧早已杂草丛生 , 有很多狼尾草、牵牛花、枣树 。 曾经有规划把这条铁路线打造成京西旅游线 , 目前尚未修建成型 。


如今京门铁路的野溪段已经退出历史舞台 , 人们可以从野溪站到东石古岩村之间的路段徒步游玩 , 路不算难走 , 也没有危险 , 不过要注意脚下 , 不要被植物的根茎或火车的铁轨拌倒 。 这一段线路适合拍照 , 深受徒步爱好者青睐 , 有一种中国“釜山行”的神秘感 。

野溪站相比大台站距离市区更近 , 交通方便 , 自驾可导航“老王烧饼夹肘子” , 把车停在马路对面 , 后面的夹道可以进入到铁路 。 周边也可以选择其他站台进入 , 野溪站、丁家滩村、韭姑娘休闲园、东石古岩村等都可以作为起点或终点 , 直接导航上面的名称即可 , 目的地附近都方便停车 , 返回取车也很方便 , 这些地点有很多趟公交线路串联 , 下车步行也很方便 。

从野溪站进入铁路 , 沿着站台向右侧出发 , 开始铁路徒步 。 整个过程中需要走枕木和石头路 , 所以跟平地徒步不一样 , 注意低头看路 。 大概走几百米 , 有一个扳道房 , 紧接着在1公里距离内会经过1、2、3号隧道 , 3个隧道长度都很短 , 相邻也比较近 , 采光没有问题 , 适合亲子休闲徒步 。 午后的暖阳下 , 非常适合在铁轨上沐浴冬日的阳光 , 也能拍出深邃的铁路大片 。

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