所以说 ， 如果只为了去川藏线观光的话 ， 尽量避开恶劣天气带来的影响 ， 最佳时间应该选在4月-9月 。

1. 四五月份积雪开始渐渐融化 ， 气温逐步回暖 ， 这时的川藏线花开草绿 ， 一片生机盎然；
   
2. 七八月份已是川藏线的旅游旺季 ， 唯一的缺点就是这时的雨水多 ， 碰到连续的雨水天气还是比较麻烦的；
   
3. 进入十一月份后 ， 川藏线会迅速转冷 ， 路面有积雪和结冰已成常态 ， 如果非要去看冬季的雪景 ， 最好跟卡车师傅一样 ， 在车轮胎外围装上防滑钉 。
   

④驾驶员的疲劳驾驶和危险驾驶

以前的川藏线是沙石土路 ， 路面容易被重型车压成波浪的形状 ， 就像搓衣板一样 。

现在的路况变好了 ， 只要控制好车速 ， 稳扎稳打 ， 该快就快 ， 该慢就慢 ， 不争不抢 ， 基本上都能平安无事地通过 。

川藏线发生交通事故最多的诱因还是：
疲劳驾驶和危险驾驶 ， 再者就是高海拔的原因 ， 驾驶员的应变能力比平时会慢上半拍 ， 影响正常驾驶技术的发挥 。

当然 ， 还要掌握上下坡的技巧 ， 有些人会一直踩刹车控制车速 ， 容易造成刹车盘过热 ， 导致刹车失灵 。

最后 ， 友情提醒：大家不要去跑野路 ， 少去一些还没有开发的景区 ， 为了安全驾驶 ， 一定要去正规的石油站加油 ， 另外还需备一些氧气罐和缓解高原反应的药品 。

02：为什么川藏线路边 ， 这么多的废弃车却“无人问津”呢？主要有以下几个原因：
①拉车的费用太贵

川藏线公路分为南线和北线两条线路 ， 南线318国道全长2146公里 ， 北线317国道的长度是2412公里 。
两条线分别途经20个地区和12个地区 ， 平均100多公里才能到达一个地区 。

如果车子发生了严重故障 ， 叫一辆拖车过来并不划算 ， 如果拖车的运费和车子本身的价值差不多 ， 相信很多车主都会选择弃车 。

②再一个就是维修的成本
当地并不一定有这样的汽车配件 ， 很可能还需要等待 ， 能不能维修好也是另说 ， 对于那些只有短期旅行计划的人来说 ， 在时间耽搁上划不来 。

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