万里长城|大好河山在今朝冬奥会火炬传递路线拉近古今文化的距离( 二 ) 冬奥会|古今|张家口|北京|火炬

1567年，朝廷征召抗倭名将戚继光北上协助办理北方防务，总理蓟州、昌平、保定三镇练兵事。戚继光走马上任后，一方面整顿军纪、加强军事训练，另一方面鉴于过去“边墙虽修，墩台未建” ，于是建议大修敌台。在戚继光的设想中， “台高五丈，虚中为三层，台宿百人，铠仗糗粮具备” 。到1571年，一千多座敌台建成， “精坚雄壮，二千里声势联结” 。
八达岭长城上的敌台，也包含了戚继光的心血。今天我们游览这些敌台时，往往认为是烽火台，其实不然，烽火台的位置还要更远更靠近前线。敌台的修筑显著增强了长城的防御功能，当我们爬上敌台顶层俯瞰长城蜿蜒时，总是会心潮澎湃，既为其技术而惊叹，也为其蕴含的精神与智慧而惊叹。中国人是崇尚和平的，长城的修建也是为了和平，这是中国人所崇尚的“止戈为武” 。
张家口工业文化主题公园：百年京张启新篇
张家口市的主城区，一条南北走向的清水河，将其分成了东西两个部分，河上一座桥，东为桥东区，西为桥西区。张家口城市起源于桥西区，一百多年前的一条铁路，为桥东区注入了生机与活力，这条铁路就是1905年至1909年修造的京张铁路。
京张铁路是第一条完全由中国人自筹建设经费、自行设计施工、独立运营管理的干线铁路。在桥东区的张家口工业文化主题公园内，弃用的京张铁路铁轨摇身一变成为了大家纷纷前来打卡的景观。张家口工业文化主题公园原本是铁路职工居住的棚户区，经过改造后，它现在成为了保存城市工业文化遗产、留住过往生活记忆的公园。
历史上，从北京去往塞外必经张家口。恰如历史地理学家侯仁之所言，北京城坐落在“一个重山环绕的半封闭小平原” ，它将这种地理形势命名为“北京湾” ，北边的燕山与西边的太行山既为北京提供了天然的屏障，也成为西向交通上不得不经过的区域。古人很早就在崇山峻岭的太行山中开辟了多条通道，是为“太行八陉” ，最北的一条通道为“军都陉” ，这条通道起自今北京市昌平区的南口，西北过军都山中的居庸关、八达岭，八达岭又被称为北口，从南口到北口的这段路称为“关沟” ，过了北口往西，可到怀来、宣化、张家口。
二十世纪初，当中国第一位铁路工程师詹天佑受命建造京张铁路时，选择的也是这条路线。但这条路线有一个棘手的工程难题，即如何翻越关沟。关沟的天然坡度太大，超出了当时铁路线的极限，为此詹天佑提出的解决方案是，先开凿四条隧道降低路线坡度，其中最长的八达岭隧道长一千米，当时中国在开凿隧道方面还很落后，一些外国专家说中国人不可能取得成功，但詹天佑带领施工人员将不可能变为可能；其次北上列车从南口站起使用两台机车牵引，一台前拉、一台后推，车到八达岭附近的青龙桥站时，车头是朝着东北方向的，詹天佑利用这里的天然地形设计出了“人”字形线路，到“人”字形的结点后，原先推的机车拉、原先拉的机车推，将车头扭转到西北方向。这种以长度换高度的做法，是京张铁路修建过程中的点睛之笔，青龙桥车站与“人”字形线路载入了中国工业遗产名录。

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