起飞|美国取消 8000 次航班，中美航班大规模熔断，计划被扰乱的我们该怎么办？( 二 ) 病例|问题|Omicron|机场|飞机|美

被航空公司折磨一天后，坐在飞机上，大家也终于松了一口气。有个女孩逛起了淘宝，打开小红书看上海哪家外卖好吃；有的则悠闲地看起了电影；但大家都不忘和家里报一下平安：

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平安夜那天，我们肯定会平安到达的！

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飞机飞起来就放心了，难不成还能掉头回去？
可万万想不到的是，飞机起飞的六个小时后，机长广播，称“中国的入境政策临时发生变化，旅客们的健康码将不被认可，飞机将飞回西雅图” 。
就这样，带着种种疑问，飞了 6 个小时到达俄罗斯边境的 DL9891 在 3 个小时后重新降落在了西雅图的机场。
飞机中途返航这件事至今都没有一个统一的说法。
DL 9891 所属的达美航空公司在后续的声明中称， “返航为中方禁止航班入境”所致，但这种说法被中国驻美大使馆给否定了。确实，当天其他的航班都在上海的浦东机场落地，怎么就这一班出了问题呢？
当然，虽然其他航班没有出现「中途返航」这样离谱的事，但确实因为 Omicron 的肆虐出了点大问题...
先复习一下！
「熔断政策」是民航局于 2020 年创立的政策，旨在通过调整境外航班的班次和入座率来控制境外输入病例。
这有点像心理学家斯金纳创立的“操作条件反射”（operant conditioning）—— 你们这航班要是没有输入病例，奖励你们多飞几班；但你们要带回来一堆病例，那就先歇歇吧！
有点不同的是，假如某个航班真的带回了一大堆病例（5 个以上），触发熔断机制，那么不仅要接受 positive punishment（停飞 n 周），还要接受 negative punishment（取消奖励航班）哦。
斯金纳想的还是增加或减少行为，但「熔断政策」就是赤裸裸地不想让你飞啊！

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（2021.4.29 更新的《熔断政策 3.0》，由@北美票帝整理）
去年秋季疫情还比较缓和时，我们几乎没怎么听到过哪架航班触发了熔断机制。但是在 Omicron 来袭后，民航局不断发公告列举触发熔断的航班，新闻文章标题动不动就是一个“突发” 。
也就是在前几天，由洛杉矶飞往天津的 CA988 由于连续两周带回了 10+ 的病例，成为首个直接执行“停运 8 周”的航班。
同样的，不少航班也被“判”停飞。这样算下来，一月回国的航班已所剩无几，而二月的航班也至少被砍了一半...

起飞|美国取消 8000 次航班，中美航班大规模熔断，计划被扰乱的我们该怎么办？( 二 )

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