中老铁路|老挝中华总商会会长姚宾：见证中老友谊根深叶茂茶话|大红灯笼高高挂|宣城市

来源：人民网－人民日报海外版

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二〇一五年十一月二十一日，在中国西昌卫星发射中心，“老挝一号”通信卫星成功发射。图为姚宾在发射现场留影。受访者供图
1990年，在泰国经商的姚宾第一次来到老挝旅行。贫穷闭塞，是他对老挝的第一印象。瞄准市场商机，姚宾率先运用“中国广东——泰国——老挝”的贸易通道，通过日用品、建材商品贸易，在老挝站稳脚跟。在一次次市场动荡和行业挑战中，姚宾越挫越勇，越做越强，日渐成为老挝最有实力的华商之一。
如今，随着“一带一路”倡议走深走实，中国与老挝合作日益紧密，姚宾作为老挝中华总商会会长，忙碌于为中国与老挝合作项目奔走牵线，事业再次跃上新台阶。12月3日，中老铁路顺利开通，姚宾的新事业也随之启程……以下是他的自述。
发现中老贸易“新通道”
1990年，我随朋友一起到老挝旅行，这次偶然的机会，让我与老挝结下不解之缘。当时的老挝，刚实行“革新开放”不久，全国仍然处于贫穷闭塞的状态。我印象很深的是，在老挝首都万象，像样的马路屈指可数，大部分都是坑坑洼洼的泥路。
出于商业敏感和好奇，我在老挝走走看看，发现老挝市场与外界沟通很少，当地市场货物紧缺、物价很高，只有少量商品来自中国，但主要依靠边境贸易，品质较差且价格很高。高企的物价，主要是由于老挝是封闭落后的陆锁国，大量商品主要是美国、日本等发达国家的品牌，经由泰国运输入境，层层转手，成本不断提高，中间商从中抽利，最终到消费市场上，价格居高不下。同样质量的产品，老挝的市场价格可能是中国的好几倍。由此，我开始考虑，能不能将中国沿海的优质商品用更便捷的方式运到老挝销售？
经过一番调查和摸索，我发现，从中国广东采购商品，通过海路运抵泰国，再从泰国通过公路运抵老挝，这样既能利用海运节约运输成本，又避开中国内陆边境到老挝的崎岖山路，更加安全便捷。在当时，这条贸易通道少有人尝试，我成了第一批“吃螃蟹的人”。自行车、摩托车、冰箱、空调、玻璃、地砖、灯饰……各色各样的中国商品，经由这条“新通道”进入老挝市场。由于中国商品质量过硬，价格又远低于其他国家的商品，我们很快在老挝一炮而红，打开了市场。我的事业就此与“中国制造”一路同行。
受益于中老合作加深
在老挝站稳脚跟后，我的事业并非一帆风顺。受全球经济走势影响，近30年来，老挝经济形势一直起起伏伏。1997年亚洲金融危机爆发，老挝货币基普大幅贬值，经济遭受重创，国际贸易陷入停滞。尽管我的生意主要以美元结算，受基普贬值的影响较小，但金融危机对老挝国际贸易造成重创，贸易风险大大增加，利润不容乐观。我当机立断决定：转行!

中老铁路|老挝中华总商会会长姚宾：见证中老友谊根深叶茂

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