西安不仅是古丝绸之路的起点 ， 也是现代一带一路的重要城市 ， 中欧班列“长安号”从这里通向欧洲 。 数据显示 ， 自2013年11月28日 ， “长安号”国际货运首列班车正式运行 ， 累计开行已突破11300列 。 在全球疫情的环境下 ， 中欧班列“长安号”2021全年开行突破3800列 ， 运送货物总重为284.8万吨 。

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2022年1月1日 ， 中欧班列“长安号”还开启西安—圣彼得堡—曼海姆新线路 。 除在物流运输占据有利地理位置外 ， 西安也是“客流大市” 。 2020年西安咸阳机场旅客吞吐量为3107.38万人次 ， 位居全国第八 。

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疫情前 ， 西安铁路运输量也不断增加 。 在2018年 ， 市铁路旅客运输总量与上年相比增长34.16 % 。 受到疫情的影响 ， 2020年西安铁路运输量仅有3744.6万人次 ， 大幅下降40.9% 。 据《2021年上半年西安经济社会发展报告》数据显示 ， 西安上半年铁路客运量2425.40万人次 ， 已恢复至2019年同期的79.1% 。

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疫情封城之下
上市公司股价下跌 半导体企业生产受影响
疫情持续发酵 ， 西安进入封闭管理之后 ， 对西安上市公司和行业龙头产生多大的影响？新京报采访人员梳理数据发现 ， 西安目前拥有48家A股上市公司 ， 其中有7家从事机械设备 ， 3家从事电子行业 。
封闭管理后首先显现的是西安的餐旅行业的影响 。 西安旅游在西安实行封闭管理首日12月23日发布公告称 ， 此次疫情 ， 预计将对公司近期经营造成较大影响 。 西安饮食集团发布公告称 ， 公司所属各餐饮（酒店）门店自2021年12月23日起暂停店堂营业 ， 预计对公司经营业绩构成一定影响 。

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除了A股上市公司 ， 西安还拥有三星、中兴、华为等一批知名企业 。
上世纪60年代 ， 我国第一块集成电路就是在西安微电子所诞生——即此后对我国通讯产业影响极大的711所 。 2000年 ， 西安更是成为继上海之后 ， 我国第二个国家级集成电路设计产业化基地 。 高新技术产业基础加上半导体三星头部企业的落户及扩产 ， 为西安半导体产业的发展提供支撑 。
据陕西省半导体行业协会的统计 ， 2019年陕西半导体产业销售总额为985.1亿元 ， 同比增长39.51% ， 从2012年到2020年 ， 西安集成电路产业复合增长率超过30% 。 2020年底 ， 西安市半导体产业总产值突破1000亿左右 。

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