此外 , 北京是首批国家历史文化名城之一及世界上拥有世界文化遗产最多的城市 , 具有发展旅游业独特的条件 。 近十年来 , 北京旅游业发展迅速 , 旅游人数和旅游收入屡创新高 。 据公开统计数据 , 2020年北京市国内旅游总人数为18352.4万人次 , 国内旅游收入为2880.9亿元 。
辽宁经济管理干部学院旅游与康养学院副教授李辉在接受中国城市报记者采访时指出 , 北京打造国际枢纽城市的优势在于其国际影响力 , 城市为世界所熟知;同时具有广泛辐射度 , 以北京为重要节点可以打造向北、向西、向南的旅游精品线路;此外还拥有健全的交通网 , 北京航空、铁路、公路综合密布 , 满足游客进出需求 。
提起“枢纽”二字 , 交通始终是绕不开的话题 。 北京市发改委副主任戴颖表示 , 北京将构建“空中丝绸之路”核心枢纽 , 发挥京津冀机场群 , 特别是首都国际机场、大兴国际机场双机场优势 , 加快构建国际一流的航空枢纽 。 这为北京打造“一带一路”国际旅游枢纽城市奠定了强大的交通基础 。
增添新名片意义重大
不同的城市有不同的特色和品牌 , 城市建筑、历史文化、特产小吃、旅游胜地、产业发展、科技创新……每一方面都可以成为一座城市最具代表性的名片 , 充分反映一座城市的经济文化特色 。 正如通过个人名片可以快速认识一个人 , 通过城市名片也可以快速地了解一座城市 。
北京已有很多名片 。 它除了是我国首都 , 还是直辖市、国家中心城市、超大城市 , 以及全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心……未来 , 北京还可能是“一带一路”国际旅游枢纽城市 。 这张名片对北京而言又意味着什么?将带来哪些潜在影响?
丝路社会科学院经贸合作部主任王建娇在接受中国城市报记者采访时坦言 , 将北京打造成“一带一路”国际旅游枢纽城市 , 不仅有利于首都高质量发展 , 同时也有利于我国全面深化改革及为创新引领提供更好的机遇和外部环境 。
数据显示 , 截至目前 , 中国已与145个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件 。 到2025 年 , 北京共建“一带一路”体制机制更加完善 , 通过打造“丝路会客厅”、织密“一带一路”朋友圈、推动京津冀协同开放、构建“空中丝绸之路”核心枢纽等方式 , 北京成为国家“一带一路”国际旅游枢纽城市 。
“北京作为‘一带一路’国际旅游枢纽城市 , 集聚辐射的平台功能进一步强化;作为多文化交汇的国际交往平台 , 能让其他国家的人民通过北京更加了解中国 , 通过会晤外交提升中国在国际上的文化认同 。 ”王建娇认为 , 未来 , 北京作为“一带一路”国际旅游枢纽城市 , 将在达成中国与相关国家之间的政策共识、增强中国与“一带一路”国家之间的政治互信 , 以及密切中国与相关国家之间的伙伴关系方面起着重大作用 。
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