SEV头部阵营洗牌 ， 蔚小理风光不再作者丨梅旭康
编辑 | 郝秋慧
核心观点
2022年1-10月 ， 比亚迪、特斯拉、埃安分别以114.1万辆、33.8万辆、16.9万辆的智能电动汽车（SEV）销量 ， 位居品牌销量排行榜前三；
2022年10月 ， 蔚小理智能电动汽车（SEV）销量环比下滑 ， 其中 ， 小鹏下滑幅度最大 ， 排名跌出前十；
亿欧智库预测 ， 11月中国智能电动汽车（SEV）销量将达到46.1万辆 ， 12月达54.1万辆 。至2022年底 ， 中国智能电动汽车（SEV）渗透率将为20% 。
据亿欧汽车亿欧数据统计 ， 今年10月中国智能电动汽车（SEV）销量为40.2万辆 ， 同比增长达135.5% ， 较9月40.1万辆的销量微增 。
1-10月中国智能电动汽车（SEV）累计销量达287.8万辆 ， 同比增长131.9% 。
亿欧汽车将智能电动汽车（Smart Electric Vehicle ， 简称SEV）定义为搭载动力电池 ， 能以电能为驱动动力 ， 拥有OTA升级能力 ， 并配备人车交互智能座舱或L2级及以上智能驾驶功能的车辆 。
中国智能电动车（SEV）市场在累年积累之后 ， 已进入爆发期 ， 销量及渗透率一路走高 。
01新品牌突围 ， 蔚小理销量下滑
亿欧汽车亿欧数据对各车企旗下智能电动汽车（SEV）车型及销量进行了筛选统计 ， 2022年1-10月 ， 比亚迪、特斯拉、埃安分别以114.1万辆、33.8万辆、16.9万辆的智能电动汽车（SEV）销量 ， 位居品牌销量排行榜前三 。
合众以10.6万辆的销量数据排名第四 ， 小鹏、理想、蔚来则分别以10.3万辆、9.8万辆、9.1万辆的智能电动汽车（SEV）销量成绩占据5-7名 。
比亚迪势头不减 ， 继续领跑中国智能电动汽车（SEV）市场 。
11月16日 ， 比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线 。在第300万辆新能源汽车下线发布会上 ， 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布 ， 比亚迪百万级高端品牌——仰望 ， 将于2023年一季度正式发布亮相首款车型 。
除了仰望品牌外 ， 比亚迪还将推出一个专业个性化的全新品牌 ， 将在2023年与全球消费者见面 。
按照比亚迪规划 ， 比亚迪集团将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵 ， 覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的多方位用户用车需求 。
在1-10月智能电动汽车（SEV）累计销量前十的汽车厂商中 ， 除特斯拉一家外企之外 ， 还有一家合资企业——一汽大众 ， 其以5.7万辆的累计销量位列第九 。长城汽车以5万辆的销量位居末席 。
在10月智能电动汽车（SEV）销量排行榜中 ， 比亚迪、特斯拉、埃安依然占据前三名 ， 但其智能电动汽车（SEV）销量均出现不同程度的环比下滑 。
其中 ， 比亚迪智能电动汽车（SEV）销量从9月的16.6万辆 ， 下滑至10月的15.5万辆 。特斯拉中国10月份销量只有1.8万辆 ， 与9月的7.7万辆相差较大 。
这主要跟特斯拉的销售策略有关 。据特斯拉方面消息 ， 特斯拉上海超级工厂10月全球出口5.5万辆汽车 ， 反观其9月出口量仅为5522辆 。
特斯拉首席执行官马斯克曾表示：“特斯拉在每季度上半段生产的新车主要用于出口 ， 下半段则会更多投放在本土市场 。”
据亿欧汽车亿欧数据统计 ， 埃安智能电动汽车（SEV）也从9月的2.3万辆下滑至1.7万辆 。蔚小理三家新势力智能电动汽车（SEV）销量同样出现环比下滑 ， 理想智能电动汽车（SEV）销量从9月的1.2万辆下滑至1万辆 ， 蔚来则从1.1万辆下滑至9806辆 。
小鹏智能电动汽车（SEV）销量下滑幅度最大 ， 其从9月的8411辆下滑至10月的4720辆 ， 近乎腰斩 ， 排名也跌出前十 。
在前十名中 ， 极氪10月智能电动汽车（SEV）销量有所上升 ， 从9月的8022辆上升至9566辆 。在10月智能电动汽车（SEV）品牌销量前十的排行榜中 ， 还出现了新面孔 ， 东风风神凭借7035辆智能电动汽车（SEV）的销量挺进前十 。
02最后一次薅补贴的羊毛
根据亿欧汽车亿欧数据对具体智能电动汽车（SEV）车型销量的统计 ， 比亚迪宋PLUS凭借24.4万辆的销量 ， 占据2022年1-10月智能电动汽车（SEV）累计销量排行榜第一名 。