江豚|在这里，遇见可信可爱可敬的中国( 六 )

这位幸存者的情绪一下子失控了，他不再听指挥，用尽力气摆动手脚，把钟海锋往回扯。回忆起那个画面，钟海锋至今心有余悸：“我不敢再有半点犹豫，加大力气拽紧他就往上走。”经过漫长而惊险的10分钟，这名幸存者最终平安上岸。回到岸上后，钟海锋一度瘫倒在地动弹不得。
各行各业都有可敬的奋斗者，他们的故事值得被传颂。1937年，他7岁，目睹了侵华日本军机的狂轰滥炸，从此幼小的心灵埋下航空报国的种子。多年以后，新中国多款新型战机的设计出自他和同事之手。他，就是国家最高科学技术奖获得者顾诵芬。《新中国飞机设计大师》讲述了中国航空工业集团有限公司顾诵芬院士航空报国的故事。
1964年，中国开始研制歼8飞机。1969年7月5日，歼8完成首飞。虽然首飞成功，但在跨音速飞行试验中，出现了因气流分离导致的抖振问题。用飞行员的话说，就像一辆破公共汽车，开到了不平坦的马路上。
对于引起振动的原因，大家看法不一。顾诵芬大胆地提出，通过观察歼8飞机飞行中贴于后机身和尾翼上毛线条的扰动情况来对症下药。他提出，要亲自上天观察歼8飞机后机身流场。这对年近半百、从未接受过飞行训练的顾诵芬来说，是有很大风险的。
试飞员鹿鸣东得知此事后，感动地对顾诵芬说：“对我们飞行员来说，生死观的问题早已解决，只要能排除抖振，你们就不要考虑我，怎么飞我都干。”
顾诵芬决心既下，就瞒着爱人，登上了鹿鸣东驾驶的歼教6飞机。为了观察清楚毛线条的扰动，两机的距离和间隔一度仅5米左右。这样的飞行对飞行员和顾诵芬来说都是冒险。凭着足够的胆量和勇气，经过3次上天近距离观测，顾诵芬终于找到问题症结，通过后期技术改进，成功解决了歼8跨音速飞行时的抖振问题。
2021年，奋进的中国，可信、可爱、可敬。2022年，中国前行的脚步将更加有力，中华大地上涌现的故事一定会更加精彩。
【 江豚|在这里，遇见可信可爱可敬的中国】来源：人民日报海外版

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