电车|谁说寒冬不能开电车？查干湖试驾一汽-大众ID.4 CROZZ( 二 ) 冰雪|青海新闻网|冰雪运动|北

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5.3英寸彩色全LCD仪表+ 12英寸中控屏是驾驶舱科技感的主要来源。仪表板的尺寸不大，但好在显示效果细腻，饱和度好，信息集成也比较丰富。中央控制屏幕分辨率清晰，各级菜单逻辑简单，易于控制，对老用户友好。

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ID.4 CROZZ的乘坐空间表现比较出色，4592mm的车身却拥有2765mm的轴距，加之配备了全景天窗，车内空间具有较强的开扬感。后备箱空间虽然算不上很大，但是可以通过放倒后排座椅进行拓展，从实用性角度来说，ID.4 CROZZ的表现还是比较突出的。
动态 | 全然不惧北方寒冷 ID.4 CROZZ保续航有绝招
提到电动车，就不得不提到它的续航里程。尤其到了冬天，很多电动车的续航里程都或多或少地打折，有的甚至打了对折，让消费者头疼不已。北方的冬天总是特别寒冷，尤其在下了雪的山路开车更为艰难。

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那么，ID.4 CROZZ是怎么解决电动车冬季续航方面的固有顽疾呢？
首先，在动力系统部分，ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两轮驱动版本的最大功率为150KW（204 HP），四轮驱动版本的最大功率为225千瓦（306马力）。根据车型不同分为400公里、550公里和500公里以上三种耐久性版本。此外，新车还支持7.2kw交流慢充和100kW直流快充。

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由于采用了宁德时代的三元锂电池，ID.4 CROZZ具备高效的热管理系统、低能耗的空调系统以及大容量的电池组，低能耗的二氧化碳热泵空调和对行驶阻力的优化，最终让一汽-大众ID.家族在冬季续航上有着非常出众的表现。带给用户更长更真续航，完美解决了用户的里程焦虑。

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实际体验中，ID.4 CROZZ最大可用100KMz的直流充电，十分钟可充电100公里以上。从30%到80%的续航里程只需要30分钟左右，ID4、CROZZ在充满电状态下续航达成率80%以上，在东北如此严寒的条件之下，这个数据可以说是让人非常惊喜了，这种最直接也是最有效的方式就是对车子性能最大的底气。

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ID.家族这么优秀的成绩还是得益于MEB纯电平台，自带光环，超过20mm重心下降、50:50的黄金配重，为其增加了更强的说服力。从提升续航以及能量回收等方面来看，BMS精益电池管理发挥了重要作用，高效率Hairpin电机和刹车助力全工况能量回收也为节能作出了较大贡献。

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