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5.3英寸彩色全LCD仪表+ 12英寸中控屏是驾驶舱科技感的主要来源 。 仪表板的尺寸不大 ， 但好在显示效果细腻 ， 饱和度好 ， 信息集成也比较丰富 。 中央控制屏幕分辨率清晰 ， 各级菜单逻辑简单 ， 易于控制 ， 对老用户友好 。
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ID.4 CROZZ的乘坐空间表现比较出色 ， 4592mm的车身却拥有2765mm的轴距 ， 加之配备了全景天窗 ， 车内空间具有较强的开扬感 。 后备箱空间虽然算不上很大 ， 但是可以通过放倒后排座椅进行拓展 ， 从实用性角度来说 ， ID.4 CROZZ的表现还是比较突出的 。
动态 | 全然不惧北方寒冷 ID.4 CROZZ保续航有绝招
提到电动车 ， 就不得不提到它的续航里程 。 尤其到了冬天 ， 很多电动车的续航里程都或多或少地打折 ， 有的甚至打了对折 ， 让消费者头疼不已 。 北方的冬天总是特别寒冷 ， 尤其在下了雪的山路开车更为艰难 。
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那么 ， ID.4 CROZZ是怎么解决电动车冬季续航方面的固有顽疾呢？
首先 ， 在动力系统部分 ， ID.4 CROZZ提供两种动力输出 ， 两轮驱动版本的最大功率为150KW（204 HP） ， 四轮驱动版本的最大功率为225千瓦（306马力） 。 根据车型不同分为400公里、550公里和500公里以上三种耐久性版本 。 此外 ， 新车还支持7.2kw交流慢充和100kW直流快充 。
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由于采用了宁德时代的三元锂电池 ， ID.4 CROZZ具备高效的热管理系统、低能耗的空调系统以及大容量的电池组 ， 低能耗的二氧化碳热泵空调和对行驶阻力的优化 ， 最终让一汽-大众ID.家族在冬季续航上有着非常出众的表现 。 带给用户更长更真续航 ， 完美解决了用户的里程焦虑 。
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实际体验中 ， ID.4 CROZZ最大可用100KMz的直流充电 ， 十分钟可充电100公里以上 。 从30%到80%的续航里程只需要30分钟左右 ， ID4、CROZZ在充满电状态下续航达成率80%以上 ， 在东北如此严寒的条件之下 ， 这个数据可以说是让人非常惊喜了 ， 这种最直接也是最有效的方式就是对车子性能最大的底气 。
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ID.家族这么优秀的成绩还是得益于MEB纯电平台 ， 自带光环 ， 超过20mm重心下降、50:50的黄金配重 ， 为其增加了更强的说服力 。 从提升续航以及能量回收等方面来看 ， BMS精益电池管理发挥了重要作用 ， 高效率Hairpin电机和刹车助力全工况能量回收也为节能作出了较大贡献 。
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