稻城亚丁|再次成为焦点的内蒙小城，真令人心疼！| 中国自驾地理( 二 ) 稻城亚丁

满洲里由于特殊的地理位置，承担了中俄两国贸易65%、内蒙古对俄出口80%的陆路运输任务。
这么一个“小小”的满洲里，却在百年建城史里，历经俄日中三国的更迭，这对于其他动辄建城千年的城市而言，是一件不可思议的事情。
关于满洲里的过去，还得从列强刨清政府“祖坟”开始说起。
二、火车拉来的城市19世纪末，沙俄摆了“黄俄罗斯计划”、“西伯利亚大铁路”方案在桌面上，其目的是为了鲸吞中国领土，并将进入中国的第一站，设为满洲里亚。
但苦于没有借口，这些计划成了摆设。只能偷派人员过来中国，以旅游经商之名，行勘察地势之实，将中国东北地区的矿产资源查了一个明白。

“黄俄罗斯计划”示意图，制图@《中国自驾地理》
这些资源就像是邻居家的烟熏香肠，能闻到味，却不能吃，直教沙俄内心痒痒。
彼时，北洋水师在甲午海战中全军覆没，日本在《马关条约》里狮口大开，欲侵吞中国东北。

不平等条约《马关条约》日文原本
东北向来就是清政府的“龙兴之地” 。在百姓眼里，这地方就像清政府的“祖坟” ，日本准备把它给刨了，清政府能不准备搏命吗？
在中日之间，沙俄找到了侵略的借口——联合德法两国，以帮助清政府的“救星”姿态，要求日本归还辽东半岛，并借给清政府一亿两白银，以偿还对日本的赔偿。
【稻城亚丁|再次成为焦点的内蒙小城，真令人心疼！| 中国自驾地理】这几招下来，沙俄不仅免去了日本盘踞东北的威胁，也直接刷满了清政府的好感度，导致后面中俄签署《中俄密约》没有多少阻碍——沙俄要走了在东北的铁路权，并在第一时间建立“中东铁路”第一站：满洲里站。

中东铁路线路示意图，制图@《中国自驾地理》
火车站的建立，吸引了俄罗斯人的大量涌入，令满洲里快速从车站往城市过渡。这也让它有了一个独特的标签：一座火车拉来的城市。
如今，面对这个与中国边境线交织最长的国家-俄罗斯，中国人总是说不清楚对它的感觉。
它既是贪得无厌的北极熊，又是抗击法西斯的英雄；它既让外蒙古独立、割据海参崴，又是可敬的苏联老大哥；他们的套娃文化、建筑风格风靡世界，残存各地，连满洲里都深受影响。

俄罗斯独特的洋葱顶建筑风格，摄影@Michael Parulava
三、悲催又乐观的满洲里因经历过沙俄长期占据，满洲里留存的历史遗迹里大多数是俄式风格，加上这是口岸城市，对应俄罗斯的扎拜卡利斯基区，所以满洲里成了俄罗斯人来中国旅游的主要目的地之一。

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