何少明说 ， 昔日钟楼下的人力车夫最常说的一句话就是：“一分耕耘一分收获 ， 钟楼下人多车多 ， 生意最多！望准钟楼时间 ， 最紧要知道咩时候返屋企食饭 。 （最重要的就是知道什么时间该回家吃饭 。 ）”
广九记忆 穿越百年
尖沙咀钟楼是广九铁路原九龙总站的重要组成部分 。 被誉为粤港“亲情线”的广九铁路曾连接了广州至香港九龙 ， 而昔日的九龙总站曾是中国最南端的火车站 ， 是内地与香港人流和物流互通的门户 ， 也是两地血脉相连的标记 。
“广九铁路的建设对于香港的发展极为重要 。 ”香港古物古迹办事处二级助理馆长（建筑保护）廖洁盈说 ， 广九铁路通车后 ， 除了打通香港和内地的商贸与客运网络 ， 也便利市民往返城乡之间 ， 为沿线地区的发展建立交通基础 。
“当时的沿线车站九龙、红磡、油麻地、沙田、大埔墟、粉岭等 ， 大多都在乡郊 。 如今沿线地区几乎都已发展成人烟稠密的市镇了 。 ”廖洁盈说 。
“尖沙咀钟楼曾是欧亚火车联系的东方总站标记 ， 见证了香港和内地铁路发展与联系的历史 。 ”香港古物古迹办事处一级助理馆长（古建）吴国樑介绍 ， 广九铁路将香港与内地的铁路系统相连接 ， 沿着铁路可一直北上达哈尔滨 ， 续与横跨西伯利亚的铁路相连 ， 通往欧洲大陆 。

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这是香港尖沙咀钟楼 。 新华社采访人员 万后德 摄
随着香港城市的发展 ， 旧九龙总站已不能应付需求 ， 尖沙咀火车站便迁往红磡站现址 。
据车站的一位站长回忆 ， 1975年11月29日 ， 最后一班从九龙总站开出的列车在14：55出发 ， 车站广播系统播出《友谊万岁》 ， 在乐声中结束历史任务 。
九龙总站大楼被拆卸后 ， 原址兴建了香港太空馆和香港文化中心 ， 而钟楼仍得以保存 ， 并被列为法定古迹 。
钟声回归 同心并行
走近细观 ， 钟楼以红砖及花岗岩建造 ， 具有英国爱德华时代古典复兴建筑风格 。 楼高44米 ， 楼顶装有7米高的避雷针 。 “在当时而言 ， 可谓摩天大厦 。 ”廖洁盈笑着说 。 钟楼上部为八角形 ， 有圆顶钟塔 ， 白色的古典装饰如卷形扶壁、柱子及檐饰等 ， 与红砖形成强烈对比 。
自1921年3月铜钟首次报时起 ， 钟楼的钟声曾陪伴着香港人拼搏向上的步伐 ， 默默见证着香港的繁荣发展 。 到了1950年 ， 因技术原因 ， 铜钟便停止为市民报时 ， 沉稳悠扬的钟声悄然沉默 。

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