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南昆铁路的介绍南昆铁路 由20世纪90年代设计、筑路水平的西南大动脉南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路 。南昆铁路广西境内正线全长约353公里 。、线路自湘桂铁路江西村站引出，沿右江河谷西上，途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林，至八渡进入贵州省，再经册亨、安龙、兴义至威舍，然后分为两路：一路向西进入云南省，经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市 。本段基本属低山丘陵区沿河线，工程集中在潞城至八渡 。米花岭隧道是全线控制工程 。此段工程有桥梁185座（其中大桥、特大桥73座），涵渠1164座，隧道65座 。共设车站39个 。2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设 。南昆铁路南宁至百色段增建二线位于广西壮族自治区境内，途经南宁市、隆安县、平果县、田东县、田阳县、百色市，全长209公里 。
南昆铁路经过什么水系和什么高原 南昆铁路修建主要克服的困难南昆铁路经过珠江水系,南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线 。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏 。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂 。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录 。
南昆铁路修建主要克服的困难是：云南地形崎岖且海拔高,施工难度大,岩层以石灰岩为主,流水侵蚀严重.

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