硬派越野车|穿越无人区需要准备什么，才不会挂在里面( 二 )

3，身体条件允许。阿尔金、可可西里、羌塘三个地方之所以成为无人区，主要是因为气候条件太恶劣，根本不适合人类生存，这里平均海拔接近五千米，出现高原反应是再正常不过的事情。为了自身安全和团队着想，每个参与穿越的队员都要保证自己身体条件允许，最基本的一条就是自己不是极易高反体质，检验方法也比较简单，只要之前上过高海拔地区，高原反应在自己可承受范围之内，参加有专业后勤保障的无人区穿越，问题就不大；
4，选择合适的穿越时间。无人区内是没有路的，连路基都没有，因此我们必须选择道路通过性好的时间段穿越，而这个时间段就是每年气温最低，河流结冰、沼泽冻住的冬季，只有这个时候才有成功穿越无人区的可能，一般来说11月到来年3月底之间，无人区都具备通行条件，但是12月和1月气温太低，晚上能到零下四十度，所以每年穿越无人区的黄金窗口期是11月和3月。

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5，必需的药品和充足的氧气。高原反应是不会直接死人的，但如果高原反应引起了肺水肿、脑水肿，则大概率有生命危险，因此穿越无人区，必须准备足量的、可能用到的药品以及充足的氧气，我们一般更建议使用大瓶装钢瓶氧气，一辆车上按照三人计，基本上一两个十升装的氧气罐就可以坚持出来了。在此我们并不是很建议几千块的车载制氧机，这个东西在高海拔地区表现乏善可陈，在无人区内关键时刻，药品与氧气是最后一道安全屏障；
6，足量的食物与水。以青海花土沟开始，途径普若岗日冰川、双湖，拉萨结束的三大无人区连穿为例，一般需要高海拔在无人区内待6-7天，我们需要根据队员人数安排足量的食物和水，并且预防特殊情况的发生，还要额外携带50%的富裕量。水可以适量少带一些，因为后面的羌塘无人区是世界知名的大湖地带，河湖众多，淡水资源丰富，只要保证自己有取水和装水的工具就好，这里的水质是不低于市场上价格不便宜的5100水；

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7，车辆易损配件以及基本的汽车修理能力。无人区内路况复杂，车辆在行驶过程中出问题属于正常情况，这就需要驾驶员或者团队中有人具备基本的汽车修理能力，否则因为一点小毛病就导致弃车或者中断行程，实在是可惜；如果条件允许，一些车辆易损件最好随车携带，并且每辆车能带两个备胎；

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8，足够的燃油。依旧以花土沟-双湖无人区穿越线路为例，全程约1300公里，如果我们按照百公里十个油来计算，每辆车准备130升油就够了。这样看来部分车辆甚至自有油箱就够了，但实际上真的是这样吗？无人区路况复杂，极度费油，而且硬派越野车百公里油耗本身就偏高，在计算油耗时，一般我们是按照百公里30个油来做基础算量。那1300公里无人区路段，就需要390个油，刨除去车辆自身的130升油箱，每辆自驾车还需要携带差不多260L燃油，这个燃油怎么加、在哪里加、加完之后如何运输保存，都是个问题。而且我们说的还是理想情况下，万一陷车救援次数过多，耗油量还会直线上升。大家都知道多带燃油是好的，但是如果油太多，运输又不方便，这确实是个矛盾的问题；

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