忻州|山区风景有多秀丽,施工难度就有多大

忻州|山区风景有多秀丽,施工难度就有多大

(12月6日 , 首趟动车组列车从张吉怀高铁吉首东站驶出 。 湖南日报全媒体首席记者 郭立亮 摄)
湖南日报全媒体记者 孟姣燕 通讯员 刘新红
猛洞河国家风景名胜区、坐龙峡国家森林公园、红石林国家地质公园……张吉怀高铁沿线风光秀丽 , 森林公园、自然保护区、水源保护地密集分布 。
“让铁路充满绿意 , 与山川同美 。 ”12月6日 , 张吉怀高铁正式通车 。 中铁第四勘察设计院张吉怀指挥部指挥长饶国舟告诉记者 , 铁路在设计时 , 把生态优先放在第一位 , 打造一条绿色生态廊道 。
“无害化穿越”环境敏感地段16处
张吉怀高铁是典型的山区型高铁 。 如果说平原地区高铁是二维空间的话 , 那么湘西山区的高铁就是三维空间 。
山区风景有多秀丽 , 在工程师眼里 , 其地质状况就有多复杂 , 设计和施工难度就有多大 。
张吉怀高铁全长245千米 , 沿线特别是酉水河两岸 , 森林公园、自然保护区在这里重叠 。 中铁第四勘察设计院在前期“环保选线”时 , 搜集到保护区约有100多处 。
“不管难度大还是成本高 , 我们优先推荐绕避环境敏感区的方案 。 ”饶国舟说 , 在猛洞河风景名胜区 , 线路绕避一级、二级保护区 , 以隧道、桥梁形式穿越三级保护区 。 张吉怀高铁桥隧占比高达90.7% , 建设难度可以想象 。
酉水河湘西段是翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区 , 张吉怀高铁在此 “无害化穿越” 。
“我们设计了一座主跨为292米的非对称上承式拱桥 , 桥梁一跨过江 , 与地形完美结合 。 ”饶国舟介绍 , 桥梁两侧拱脚分别布置在山谷两侧既有道路旁 , 避开了陡峭的不稳定边坡段 , 山体开挖量小 , 也避免了水中施工对鱼类的影响 。
采用5.5千米长的曲线来绕避张家界大鲵自然保护区、采用1.6千米长的桥梁跨越澧水二级水源保护区……张吉怀高铁“无害化穿越”环境敏感地段16处 。
3月至11月都会有鲜花在沿线边坡绽放
绿随车移 , 一站一景 , 乘坐张吉怀高铁 , 车在画中行 。
为了最大限度保护生态 , 张吉怀高铁全线结合风土人情 , 进行了景观绿化设计 。
在芙蓉镇站房两侧 , 一大片木芙蓉摇曳 , 仿佛告诉乘客“芙蓉镇到了” 。
据介绍 , 张吉怀高铁途径的环境敏感区、城镇周边的重点桥梁边坡及桥下空间 , 都做了重点绿化 , 选取湘西本土植物 , 如紫薇、高杆女贞等 , 全线“不露黄土” 。
在边坡绿化处理上 , 草籽配比也经过了多轮筛选 , 配置了8种不同的花卉籽 , 从3月至11月 , 都会有鲜花在铁路沿线的边坡上绽放 。

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